无尾翼布局飞行器涡流控制的方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| ·研究背景 | 第15-20页 |
| ·无尾翼布局飞行器及其气动特性 | 第15-16页 |
| ·B-2 隐形战略轰炸机 | 第16-17页 |
| ·无尾翼布局飞行器优势和缺点 | 第17-18页 |
| ·飞行器涡流控制的历史与发展 | 第18-19页 |
| ·无尾翼布局飞行器涡流控制的优点和局限 | 第19-20页 |
| ·选题依据 | 第20-21页 |
| ·研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 飞机模型 | 第23-31页 |
| ·非线性模型 | 第23-26页 |
| ·坐标系定义 | 第23页 |
| ·变量定义 | 第23-24页 |
| ·飞机六自由度微分方程 | 第24-26页 |
| ·线性化模型 | 第26-27页 |
| ·小扰动原理 | 第26-27页 |
| ·系数冻结法 | 第27页 |
| ·飞机模型的 Matlab 实现 | 第27-29页 |
| ·用S-函数表示飞机模型 | 第27-28页 |
| ·用trim 语句配平衡状态 | 第28-29页 |
| ·用linmod 语句将非线性模型线性化 | 第29页 |
| ·典型状态下无尾飞机的线性模型 | 第29-31页 |
| ·纵向典型模型 | 第29-30页 |
| ·横侧向典型模型 | 第30-31页 |
| 第三章 涡流控制的基本理论、方法、分类及特点 | 第31-40页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·边界层控制技术 | 第31-33页 |
| ·边界层的概念 | 第31-32页 |
| ·边界层厚度 | 第32-33页 |
| ·边界层的分离 | 第33页 |
| ·涡流控制的原理 | 第33-35页 |
| ·涡流控制的分类及特点 | 第35-36页 |
| ·前体涡控制方法 | 第36-37页 |
| ·活动的前体边条或导流片 | 第36-37页 |
| ·前体吹气 | 第37页 |
| ·前体吸气 | 第37页 |
| ·翼缘涡流控制方法 | 第37-40页 |
| ·翼侧吹气 | 第37-38页 |
| ·吸气 | 第38页 |
| ·机械襟翼 | 第38-39页 |
| ·加热 | 第39-40页 |
| 第四章 基于MEMS 技术的涡流控制方法研究 | 第40-48页 |
| ·MEMS 技术与发展 | 第40-41页 |
| ·MEMS 技术特点 | 第41-42页 |
| ·基于MEMS 技术的涡流控制硬件 | 第42-48页 |
| ·MEMS 压力传感器 | 第42-44页 |
| ·MEMS 涡流作动器 | 第44-46页 |
| ·基于MEMS 涡流控制的M3 系统 | 第46页 |
| ·涡流结构图片的采集实验 | 第46-48页 |
| 第五章 基于MEMS 技术的涡流控制方法仿真研究 | 第48-81页 |
| ·无尾翼飞行器简化模型仿真分析 | 第48-61页 |
| ·无尾翼飞行器简化模型 | 第48页 |
| ·压力分布测量 | 第48-50页 |
| ·不同的作动器配置 | 第50-61页 |
| ·无尾翼飞行器模型涡流控制系统综合 | 第61-63页 |
| ·俯仰控制 | 第62页 |
| ·滚转控制 | 第62-63页 |
| ·简化手段 | 第63页 |
| ·飞行控制系统设计与涡流控制系统设计的分离 | 第63-64页 |
| ·模型的仿真分析 | 第64-81页 |
| ·涡流控制力矩特性模拟 | 第64-65页 |
| ·纵向通道ON－OFF 控制输入下的响应 | 第65-68页 |
| ·滚转通道闭环控制 | 第68-69页 |
| ·应用涡流控制方法的无尾飞机仿真研究 | 第69-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| ·本文的主要工作和贡献 | 第81页 |
| ·存在的一些问题 | 第81-82页 |
| ·进一步的设想与展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第87页 |
