基于车用无线自组织网络的多信道MAC协议研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 图目录 | 第9-11页 |
| 表目录 | 第11-12页 |
| 缩略词表 | 第12-14页 |
| 第一章 引言 | 第14-20页 |
| ·研究背景 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·论文研究内容 | 第18-19页 |
| ·论文组织结构 | 第19-20页 |
| 第二章 车用无线自组织网络MAC 协议研究 | 第20-28页 |
| ·WAVE 系统架构 | 第20-22页 |
| ·DSRC MAC 协议 | 第22-23页 |
| ·多信道MAC 协议研究 | 第23-27页 |
| ·多信道协同机制 | 第23-25页 |
| ·多信道分配策略 | 第25-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 VCI MAC 协议 | 第28-44页 |
| ·VCI MAC 协议设计 | 第28-34页 |
| ·协议设计思路 | 第28-29页 |
| ·可变CCH 时隙 | 第29-33页 |
| ·业务信道预留访问 | 第33-34页 |
| ·VCI MAC 协议理论模型分析 | 第34-41页 |
| ·马尔科夫链模型分析 | 第34-37页 |
| ·WSA/RFS 传输模型分析 | 第37-39页 |
| ·最优时隙值计算 | 第39-40页 |
| ·数据包延时分析 | 第40-41页 |
| ·理论模型结果分析 | 第41-43页 |
| ·理论模型验证 | 第41-42页 |
| ·最优时隙长度 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第四章 支持优先级的Q-VCI MAC 协议 | 第44-54页 |
| ·支持优先级的Q-VCI MAC 协议设计 | 第44-45页 |
| ·Q-VCI MAC 协议理论模型分析 | 第45-51页 |
| ·支持优先级的马尔科夫链模型 | 第45-48页 |
| ·支持优先级的最优时隙值分析 | 第48-49页 |
| ·数据包延时分析 | 第49-51页 |
| ·模型理论结果分析 | 第51-52页 |
| ·最小竞争窗口值 | 第51-52页 |
| ·最优时隙长度 | 第52页 |
| ·小结 | 第52-54页 |
| 第五章 协议仿真与分析 | 第54-70页 |
| ·NS2 仿真软件概述 | 第54页 |
| ·多信道仿真模型设计 | 第54-62页 |
| ·IEEE 802.11 模块扩展实现 | 第55-56页 |
| ·多信道仿真模型设计 | 第56-58页 |
| ·多信道模型仿真实现 | 第58-60页 |
| ·VANET 核心控制模块设计与实现 | 第60-62页 |
| ·VCI MAC 协议仿真结果分析 | 第62-66页 |
| ·仿真拓扑及参数设计 | 第62-63页 |
| ·安全信息传输保证 | 第63-64页 |
| ·饱和吞吐量仿真结果与分析 | 第64-66页 |
| ·数据包延时仿真结果与分析 | 第66页 |
| ·Q-VCI MAC 协议仿真结果分析 | 第66-68页 |
| ·仿真参数设计 | 第66-67页 |
| ·不同优先级业务的饱和吞吐量分析 | 第67-68页 |
| ·不同优先级业务的数据包延时分析 | 第68页 |
| ·小结 | 第68-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·本文工作总结 | 第70-71页 |
| ·未来工作展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第76-77页 |
