应用有限元法降低制动噪声的研究
| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| ·课题研究的背景介绍及意义 | 第7-8页 |
| ·汽车制动振动与噪声 | 第8-9页 |
| ·国内外汽车制动噪声研究现状 | 第9-14页 |
| ·自激振动 | 第10-14页 |
| ·“热点”理论 | 第14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 制动器的工作原理及噪声产生的机理 | 第16-25页 |
| ·汽车制动系统概述 | 第16-19页 |
| ·制动系的组成 | 第16-17页 |
| ·制动系的类型 | 第17-19页 |
| ·盘式制动器的工作原理 | 第19-20页 |
| ·振动与噪声之间的关系 | 第20-21页 |
| ·产生噪声的原因分析 | 第21-23页 |
| ·降低制动噪声的方法 | 第23-24页 |
| ·降噪措施 | 第23页 |
| ·制动噪声的研究方法 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 有限元素法的理论基础 | 第25-38页 |
| ·弹性力学理论 | 第25-28页 |
| ·有限元方法的基本理论 | 第28-30页 |
| ·向量的坐标转换 | 第30-33页 |
| ·有限元振动方程 | 第33-34页 |
| ·模态综合法介绍 | 第34-37页 |
| ·引言 | 第34-35页 |
| ·模态综合法的提出及意义 | 第35-36页 |
| ·模态综合法的理论基础 | 第36-37页 |
| ·模态综合法的优点 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 有限元模型的建立 | 第38-51页 |
| ·ANSYS 的建模功能简介 | 第38-39页 |
| ·制动器耦合模型的建立 | 第39-50页 |
| ·各个零件有限元模型的建立 | 第39-43页 |
| ·各个零件的模态分析 | 第43页 |
| ·闭环耦合模型的建立 | 第43-46页 |
| ·摩擦耦合的简化 | 第46-47页 |
| ·各零件联接面的弹性耦合的简化 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 有限元分析 | 第51-67页 |
| ·有限元法的应用及特点 | 第51-53页 |
| ·制动器各个零件模态分析结果 | 第53-60页 |
| ·整体模型的有限元分析 | 第60-66页 |
| ·耦合模型的模态分析 | 第60-62页 |
| ·联接面处联接刚度对系统的影响 | 第62-63页 |
| ·不稳定模态及其子模态构成 | 第63-66页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| ·研究工作内容 | 第67页 |
| ·主要研究结论 | 第67-68页 |
| ·下一步的工作方向 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 摘要 | 第73-75页 |
| ABSTRACT | 第75-77页 |
| 致 谢 | 第77-78页 |
| 导师简介 | 第78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
