| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 引言 | 第8-9页 |
| 1．2 系杆拱桥简述 | 第9-10页 |
| 1．3 结构体系可靠度及国内外研究进展 | 第10-13页 |
| 1．4 拱桥体系可靠度研究概况 | 第13-14页 |
| 1．5 本文拟做的主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 结构可靠度理论及其在桥梁工程中的应用 | 第15-27页 |
| 2．1 引言 | 第15页 |
| 2．2 荷载和抗力的概率模型 | 第15-17页 |
| 2．2．1 荷载的概率模型 | 第15-16页 |
| 2．2．2 抗力的概率模型 | 第16-17页 |
| 2．3 结构极限状态 | 第17-18页 |
| 2．4 结构的可靠度、失效概率和可靠指标 | 第18-20页 |
| 2．5 结构可靠度评估方法 | 第20-27页 |
| 2．5．1 Rackwitz-Fiessler方法 | 第20-22页 |
| 2．5．2 响应面法 | 第22-26页 |
| 2．5．3 本文采用的方法 | 第26-27页 |
| 第三章 活荷载模型分析 | 第27-31页 |
| 3．1 引言 | 第27页 |
| 3．2 VIM数据 | 第27-28页 |
| 3．3 五种常见载重卡车类型 | 第28页 |
| 3．4 代表性载重卡车的构形 | 第28-29页 |
| 3．5 代表性载重卡车的轴重 | 第29页 |
| 3．6 最大载重量的外推 | 第29-31页 |
| 第四章 PC系杆拱桥结构的建模和参数灵敏性分析 | 第31-43页 |
| 4．1 根限承载力分析的有限元模型 | 第31-36页 |
| 4．1．1 桥梁工程背景资料 | 第31-32页 |
| 4．1．2 有限元模型 | 第32-33页 |
| 4．1．3 材料本构关系 | 第33-34页 |
| 4．1．4 荷载模型 | 第34-35页 |
| 4．1．5 分析方法 | 第35-36页 |
| 5．2 参数灵敏性分析 | 第36-42页 |
| 4．2．1 材料强度的影响 | 第37-38页 |
| 4．2．2 几何参数的影响 | 第38-40页 |
| 4．2．3 结果与讨论 | 第40-42页 |
| 4．3 结论 | 第42-43页 |
| 第五章 PC系杆拱桥梁的体系可靠性研究 | 第43-61页 |
| 5．1 引言 | 第43页 |
| 5．2 确定性分析 | 第43-44页 |
| 5．3 体系承载力全过程分析 | 第44-48页 |
| 5．4 工况3的体系可靠度分析 | 第48-59页 |
| 5．4．1 试验设计 | 第48-51页 |
| 5．4．2 拟合的响应面 | 第51-52页 |
| 5．4．3 体系可靠度结果 | 第52-57页 |
| 5．4．4 试验设计的拟合性 | 第57页 |
| 5．4．5 两个响应面的比较 | 第57-59页 |
| 5．4．6 不同极限状态方程对结构体系可靠度的影响 | 第59页 |
| 5．5 结论 | 第59-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-65页 |
| 6．1 总结 | 第61-64页 |
| 6．2 进一步工作的展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |