城市快速路可变限速控制策略研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 图目录 | 第11-12页 |
| 表目录 | 第12-13页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·研究目的与内容 | 第14-16页 |
| ·可变限速系统介绍 | 第14-15页 |
| ·本文研究目的与内容 | 第15-16页 |
| ·研究技术路线 | 第16-19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 2 国内外研究现状综述 | 第21-29页 |
| ·可变限速研究综述 | 第21-25页 |
| ·国外可变限速研究综述 | 第21-23页 |
| ·国内可变限速研究综述 | 第23-25页 |
| ·国内外可变限速的实施情况 | 第25-27页 |
| ·国外可变限速系统实施情况 | 第26-27页 |
| ·国内可变限速系统实施情况 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 3 城市快速路交通特性分析 | 第29-53页 |
| ·城市快速路的概念与特点 | 第29-30页 |
| ·基于RTMS数据的城市快速路交通特性分析 | 第30-47页 |
| ·RTMS数据处理与分析流程 | 第30-33页 |
| ·城市快速路与高速公路交通特性对比 | 第33-42页 |
| ·快速路平均速度特征 | 第42-47页 |
| ·基于GPS数据的不同车型速度特性分析 | 第47-51页 |
| ·小汽车在快速路上行驶时速度特性分析 | 第48-49页 |
| ·小汽车在匝道上行驶时速度特.性分析 | 第49-50页 |
| ·大巴车在快速路上行驶时速度特-性分析 | 第50-51页 |
| ·公交车在快速路上行驶时速度特性分析 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 4 城市快速路可变限速模型的建立与应用 | 第53-71页 |
| ·可变限速控制策略的提出 | 第53-55页 |
| ·可变限速的原则 | 第53-54页 |
| ·可变限速的思想与方法 | 第54-55页 |
| ·最高限速值确定方法 | 第55-65页 |
| ·夜间及平峰时段可变限速模型 | 第55-59页 |
| ·高峰时段可变限速模型 | 第59-64页 |
| ·事故发生时段可变限速模型 | 第64-65页 |
| ·最低限速值确定方法 | 第65-66页 |
| ·车速限制的实施方法 | 第66-67页 |
| ·应用案例 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 5 基于微观交通仿真的可变限速交通影响分析 | 第71-83页 |
| ·仿真平台的搭建 | 第71-77页 |
| ·交通仿真的特点 | 第71页 |
| ·VISSIM的介绍 | 第71-72页 |
| ·仿真路网的建立与平台的标定 | 第72-77页 |
| ·仿真实验的设计 | 第77页 |
| ·仿真结果汇总及分析 | 第77-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 6 主要结论与建议 | 第83-87页 |
| ·本文主要工作 | 第83-84页 |
| ·本文主要结论 | 第84-85页 |
| ·建议及展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 附录A | 第91-92页 |
| 附录B | 第92-93页 |
| 附录C | 第93-94页 |
| 附录D | 第94-95页 |
| 作者简历 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
