禁左条件下车辆微观行驶仿真模型研究
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·概述 | 第6-8页 |
| ·交通规划 | 第6-7页 |
| ·交通管理与控制 | 第7-8页 |
| ·交通系统仿真 | 第8-11页 |
| ·系统仿真 | 第8-10页 |
| ·交通系统仿真 | 第10-11页 |
| ·国内外交通系统仿真研究现状 | 第11-13页 |
| ·交通系统仿真在国外的研究现状 | 第11-12页 |
| ·交通系统仿真在国内的研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题研究的意义 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 城市信号交叉口禁左仿真系统结构眶架 | 第15-22页 |
| ·仿真平台的选择 | 第17-20页 |
| ·禁左仿真系统结构框架 | 第20-22页 |
| 第三章 信号交叉口禁左仿真模型 | 第22-37页 |
| ·车辆生成模型 | 第23-29页 |
| ·总体分布的假设检验原理 | 第23-24页 |
| ·车辆生成总体分布的假设检验 | 第24-25页 |
| ·模型中参数的确定 | 第25-29页 |
| ·车道选择模型 | 第29页 |
| ·行驶方向模型 | 第29-30页 |
| ·车型分布模型 | 第30页 |
| ·换车道模型 | 第30-35页 |
| ·冲突检测模型 | 第35-37页 |
| 第四章 掉头行为实施模型 | 第37-48页 |
| ·车辆性能指标 | 第37页 |
| ·道路条件 | 第37-38页 |
| ·汽车掉头行驶轨迹 | 第38-48页 |
| ·道路中央分隔线为绿化带时车辆掉头轨迹 | 第38-39页 |
| ·道路中央分隔线为直线时车辆掉头轨迹 | 第39-48页 |
| 第五章 禁左的效能 | 第48-59页 |
| ·信号交叉口禁左前的通行能力 | 第48-56页 |
| ·概述 | 第48-49页 |
| ·信号交叉口的运行特征 | 第49页 |
| ·信号灯交叉口通行能力计算模式 | 第49-56页 |
| ·信号交叉口禁左后的通行能力 | 第56-57页 |
| ·禁左前后通行能力的比较 | 第57页 |
| ·被禁左车辆掉头出口处的路段通行能力 | 第57-59页 |
| ·一条机动车道的理论通行能力 | 第57页 |
| ·路段设计通行能力 | 第57页 |
| ·实例分析 | 第57-59页 |
| 第六章 仿真模型实现 | 第59-69页 |
| ·从当前通用图形平台到ArcGIS平台的转换 | 第60页 |
| ·静态仿真模型的实现 | 第60-65页 |
| ·动态仿真模型的实现 | 第65-69页 |
| 第七章 结论 | 第69-71页 |
| ·本文的研究成果 | 第69-70页 |
| ·论文的创新点 | 第70页 |
| ·进一步的研究方向 | 第70页 |
| ·论文的不足 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
