摩托车发动机配气机构的运动学和动力学分析
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·配气机构现状综述 | 第10-12页 |
| ·配气机构研究的意义 | 第12-13页 |
| ·课题研究内容 | 第13页 |
| ·课题目标和研究成果 | 第13-16页 |
| 2 配气凸轮设计基础理论 | 第16-32页 |
| ·凸轮设计基本要求 | 第16-17页 |
| ·时面值及丰满系数 | 第17-19页 |
| ·凸轮缓冲段 | 第19-23页 |
| ·等加速-等速型 | 第20-21页 |
| ·余弦型 | 第21-22页 |
| ·缓冲段基本参数的选取 | 第22-23页 |
| ·凸轮工作段 | 第23-30页 |
| ·复合正弦抛物线型 | 第24-25页 |
| ·复合摆线Ⅱ型(FB_2) | 第25-28页 |
| ·高次多项式 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 CG发动机配气机构运动学分析 | 第32-38页 |
| ·CG发动机摇臂运动学分析 | 第32-35页 |
| ·结构位置分析 | 第33-34页 |
| ·速度分析 | 第34页 |
| ·加速度分析 | 第34-35页 |
| ·气门运动学分析 | 第35页 |
| ·配气正时分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 4 CG发动机配气机构动力学分析 | 第38-48页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·单质量模型 | 第38-43页 |
| ·质量计算及模型建立 | 第38-40页 |
| ·刚度计算 | 第40-41页 |
| ·单质量模型运动微分方程 | 第41-43页 |
| ·二质量模型 | 第43-46页 |
| ·模型建立 | 第43-44页 |
| ·二质量模型运动微分方程 | 第44-45页 |
| ·各参数对配气系统的影响 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 5 CG125配气机构优化工程运用 | 第48-68页 |
| ·CG125原机配气机构说明 | 第48页 |
| ·CG125配气机构分析 | 第48-57页 |
| ·CG125气门理论升程拟合 | 第48-52页 |
| ·CG125配气机构软件模型及性能分析 | 第52-56页 |
| ·配气机构参数分析 | 第56-57页 |
| ·CG125发动机优化 | 第57-66页 |
| ·相关零部件优化 | 第58-60页 |
| ·凸轮型线设计 | 第60-62页 |
| ·优化配气机构分析 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 6 工程试验验证分析 | 第68-78页 |
| ·气道流量测试分析 | 第68-72页 |
| ·稳流气道试验台 | 第68页 |
| ·气道试验方法 | 第68-69页 |
| ·气道评价方法 | 第69-70页 |
| ·气道试验分析 | 第70-72页 |
| ·配气凸轮检测分析 | 第72-73页 |
| ·凸轮轮廓误差 | 第72页 |
| ·凸轮轮廓误差评定方法 | 第72-73页 |
| ·优化凸轮轮廓误差分析 | 第73页 |
| ·发动机外特性试验分析 | 第73-75页 |
| ·整车性能试验分析 | 第75-76页 |
| ·配气机构声音商品性评价 | 第76-77页 |
| ·耐久性试验和道路试验评价 | 第77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 7 结论及展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 附录: 攻读硕士学位期间所取得的研究成果 | 第84-85页 |
