基于电磁耦合的汽车TPMS无源系统的研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第7-8页 |
| ·无源TPMS 研究现状及发展方向 | 第8-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·发展方向 | 第10-11页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 电磁学基础及射频工作原理 | 第13-25页 |
| ·无线射频识别技术的基本工作原理 | 第13-15页 |
| ·无线射频识别技术的物理学原理 | 第15-19页 |
| ·天线场概述 | 第15-17页 |
| ·能量耦合和数据传输 | 第17-19页 |
| ·无线射频识别的频率标准 | 第19-22页 |
| ·不同的电磁波频段 | 第19-20页 |
| ·射频系统工作频段解释 | 第20-21页 |
| ·电感耦合射频识别系统的使用频率 | 第21-22页 |
| ·非接触式IC 卡原理 | 第22-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第三章 电磁耦合TPMS 系统设计 | 第25-59页 |
| ·电磁耦合TPMS 原理及系统方案 | 第25-32页 |
| ·电磁耦合TPMS 原理 | 第25-26页 |
| ·组件选择 | 第26-28页 |
| ·系统方案 | 第28-30页 |
| ·系统功耗分析 | 第30-32页 |
| ·正弦波输出硬件电路设计 | 第32-41页 |
| ·低频射频性能比较 | 第32-34页 |
| ·函数发生器 | 第34-37页 |
| ·射频功率放大器 | 第37-39页 |
| ·正弦波输出电路及试验 | 第39-41页 |
| ·最佳天线选择、设计及仿真 | 第41-58页 |
| ·天线形式 | 第41-43页 |
| ·最佳天线半径设计 | 第43-47页 |
| ·确定耦合因子 | 第47-50页 |
| ·不同天线的耦合因子感应系数 | 第50-51页 |
| ·调谐电容的确定 | 第51-53页 |
| ·仿真试验 | 第53-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第四章 无源TPMS 电磁耦合储能方案 | 第59-75页 |
| ·工作时间研究 | 第59页 |
| ·储能电子元件性能比较及超级电容选择 | 第59-70页 |
| ·储能电子元件性能比较 | 第59-62页 |
| ·超级电容器选择 | 第62-65页 |
| ·储能方案及仿真试验 | 第65-70页 |
| ·结构实现及抗干扰措施 | 第70-73页 |
| ·发射模块和耦合模块的安装位置 | 第70-72页 |
| ·TPMS 抗干扰研究及措施 | 第72-73页 |
| ·小结 | 第73-75页 |
| 第五章 结论及展望 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 摘要 | 第80-82页 |
| ABSTRACT | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
