铁路桥梁损伤识别与状态评估技术研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-11页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| ·课题研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-13页 |
| ·本文研究方向和主要工作 | 第13-15页 |
| ·研究方向 | 第13-14页 |
| ·本文主要工作 | 第14-15页 |
| 2 桥梁检测技术和损伤识别方法理论 | 第15-32页 |
| ·桥梁检测方法 | 第15-16页 |
| ·桥梁检测新技术 | 第16-17页 |
| ·桥梁损伤识别方法 | 第17-22页 |
| ·基于固有频率的损伤识别法 | 第18页 |
| ·刚度和柔度矩阵法 | 第18-19页 |
| ·基于灵敏度的结构损伤识别方法 | 第19-20页 |
| ·小波变换法 | 第20页 |
| ·残余力向量法 | 第20-21页 |
| ·曲率模态法 | 第21-22页 |
| ·模态分析理论 | 第22-31页 |
| ·概述 | 第22页 |
| ·模态分析理论 | 第22-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 桥梁损伤识别的数值研究 | 第32-58页 |
| ·曲率模态法识别连续梁的损伤 | 第32-43页 |
| ·连续梁模型 | 第32-33页 |
| ·不同单元损伤时的频率变化 | 第33-37页 |
| ·曲率模态法识别单元损伤 | 第37-43页 |
| ·结论 | 第43页 |
| ·两种损伤模型的对比 | 第43-48页 |
| ·简支梁损伤模型 | 第43-44页 |
| ·两种模型频率降低率比较 | 第44-45页 |
| ·两种模型的损伤识别结果比较 | 第45-47页 |
| ·结论 | 第47-48页 |
| ·曲率模态法识别桥墩以及桩基础的损伤 | 第48-57页 |
| ·桥梁模型及模态分析 | 第48-49页 |
| ·不同单元损伤时的频率降低率 | 第49-50页 |
| ·曲率模态法识别单元损伤 | 第50-56页 |
| ·结论 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 4 轨道和支座约束对于桥墩动力特性的影响分析 | 第58-67页 |
| ·轨道约束对桥墩动力特性的影响 | 第58-64页 |
| ·轨枕与梁体之间的连接模拟 | 第58-63页 |
| ·建模和有限元分析 | 第63-64页 |
| ·支座约束对桥墩动力特性的影响 | 第64-66页 |
| ·支座简单介绍 | 第64-65页 |
| ·建模和有限元分析 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 5 基于动力特性的桥梁下部结构状态评估技术研究 | 第67-86页 |
| ·桥墩病害类型 | 第67页 |
| ·桥墩病害振动诊断概述 | 第67-68页 |
| ·基于开挖的地基弹簧系数m法的计算基点研究 | 第68-75页 |
| ·计算地基弹簧系数m法 | 第68-69页 |
| ·基于开挖的m法计算基点研究 | 第69-75页 |
| ·桥墩基础损伤病害的有限元模拟 | 第75-85页 |
| ·基础部分的损伤模拟 | 第76-82页 |
| ·土层冲刷病害的模拟 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 6 结论与展望 | 第86-89页 |
| ·结论 | 第86-88页 |
| ·展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 作者简历 | 第92-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
