| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·城市轨道交通发展 | 第12-14页 |
| ·城市轨道交通线路设计的特点 | 第14-15页 |
| ·城市轨道交通线路设计参数研究综述 | 第15-17页 |
| ·研究内容及方法 | 第17-19页 |
| 2 车站线路平纵断面主要设计参数研究 | 第19-31页 |
| ·城市轨道交通线路设计原则 | 第19页 |
| ·车站站位选择 | 第19-21页 |
| ·车站圆曲线参数研究 | 第21-24页 |
| ·现行车站圆曲线参数标准 | 第21-22页 |
| ·曲线限速分析 | 第22-24页 |
| ·车站缓和曲线参数研究 | 第24-26页 |
| ·车站地段线间距 | 第26页 |
| ·车站坡度设置要求 | 第26-27页 |
| ·车站竖曲线设置要求 | 第27页 |
| ·车站长度 | 第27-29页 |
| ·车站宽度 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 3 曲线地段车站线路加宽影响因素分析 | 第31-45页 |
| ·曲线地段车站线路加宽的必要性 | 第31页 |
| ·限界 | 第31-33页 |
| ·圆曲线内外侧偏移量和线间距加宽计算 | 第33-35页 |
| ·地面、高架线路曲线地段线间距加宽 | 第35-37页 |
| ·缓和曲线地段内外侧加宽计算 | 第37页 |
| ·曲线站台边缘至车辆轮廓线之间允许的最大间隙量分析 | 第37-40页 |
| ·线路圆曲线半径与站台边缘线之间关系研究 | 第40-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 4 车站地段车辆运行偏移分析数学模型 | 第45-57页 |
| ·数学模型 | 第45-47页 |
| ·线路不平顺 | 第47-51页 |
| ·蛇行运动 | 第51-54页 |
| ·线性加速度法 | 第54-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 5 车站地段车辆运行偏移分析及站台合理间隙研究 | 第57-113页 |
| ·站台间隙合理取值研究 | 第57-58页 |
| ·线路平顺性对车辆侧向偏移影响分析 | 第58-68页 |
| ·不同运行速度条件下车辆侧向偏移分析 | 第68-79页 |
| ·蛇行运动波长对侧向偏移影响分析 | 第79-96页 |
| ·蛇行运动振幅值对侧向偏移影响分析 | 第96-103页 |
| ·不同车型条件下车辆侧向偏移分析 | 第103-111页 |
| ·小结 | 第111-113页 |
| 6 结论与展望 | 第113-115页 |
| ·研究结论 | 第113-114页 |
| ·展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-117页 |
| 作者简历 | 第117-121页 |
| 学位论文数据集 | 第121页 |