| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·城市轨道交通概述 | 第10-11页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-13页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·相关问题的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·文章的总体思路及内容框架 | 第15-16页 |
| ·总体思路 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·论文主要特色 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2 城市轨道交通车体运用计划编制的影响因素分析 | 第18-28页 |
| ·城市轨道交通车体运用计划的含义 | 第18页 |
| ·车体运用计划分类及解决方法 | 第18-20页 |
| ·车体运用计划分类 | 第18-19页 |
| ·各运用计划类型的解决方法 | 第19-20页 |
| ·运用车配备计划 | 第20-21页 |
| ·车体运用方式、检修模式及体制 | 第21-25页 |
| ·车体运用方式 | 第21-22页 |
| ·运用车体的检修模式与体制 | 第22-24页 |
| ·运用车辆段的设置 | 第24-25页 |
| ·车体运用计划的编制原则 | 第25-26页 |
| ·本章总结 | 第26-28页 |
| 3 城市轨道交通车体运用计划编制数学模型及求解思路 | 第28-40页 |
| ·建立及求解模型所需考虑到的约束条件 | 第28-32页 |
| ·模型相关参数设定 | 第32-34页 |
| ·交路生成阶段模型相关参数设定 | 第32-33页 |
| ·基于所生成交路的车体配置阶段模型相关参数设定 | 第33-34页 |
| ·车体运用模型 | 第34-36页 |
| ·交路生成阶段模型 | 第34-35页 |
| ·基于所生成交路的车体配置阶段模型 | 第35-36页 |
| ·车体运用综合模型 | 第36页 |
| ·模型求解方法探讨 | 第36-38页 |
| ·求解思路 | 第38页 |
| ·本章总结 | 第38-40页 |
| 4 城市轨道交通车体自动配置算法设计 | 第40-48页 |
| ·算法的选取—启发式算法 | 第40页 |
| ·广度优先反馈搜索及指派策略的基本思想 | 第40-41页 |
| ·广度优先搜索思想 | 第40-41页 |
| ·指派策略思想 | 第41页 |
| ·城市轨道交通车体自动配置算法 | 第41-46页 |
| ·广度优先反馈搜索和指派策略的总体算法步骤 | 第41-43页 |
| ·各子部分函数及算法步骤 | 第43-45页 |
| ·城市轨道交通车体自动配置算法复杂度分析 | 第45-46页 |
| ·本章总结 | 第46-48页 |
| 5 实例—北京地铁10号线运行图车体自动配置 | 第48-68页 |
| ·实例背景介绍 | 第48页 |
| ·10号线相关参数设置 | 第48-55页 |
| ·车体配置过程相关界面介绍 | 第55-65页 |
| ·指标计算及分析 | 第65-67页 |
| ·指标计算 | 第65-67页 |
| ·指标分析 | 第67页 |
| ·本章总结 | 第67-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者简历 | 第74-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |