发动机油封的密封性能及磨损机理研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-36页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·聚四氟乙烯油封发展的历史 | 第16-18页 |
| ·研究背景 | 第18-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-34页 |
| ·国外研究现状 | 第19-28页 |
| ·国内研究现状 | 第28-34页 |
| ·本论文的主要研究内容及意义 | 第34-35页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第34-35页 |
| ·研究意义 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第二章 汽车曲轴油封的力学性能及磨损机理研究 | 第36-60页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·汽车曲轴油封的使用要求 | 第36-38页 |
| ·聚四氟乙烯的力学性能的研究 | 第38-48页 |
| ·油封材料的制备 | 第38-41页 |
| ·聚四氟乙烯材料物理力学性能测试 | 第41-43页 |
| ·烧结工艺对材料性能的影响分析 | 第43-44页 |
| ·应力松弛和蠕变 | 第44-45页 |
| ·材料力学性能的结果与讨论 | 第45-48页 |
| ·摩擦磨损性能 | 第48-59页 |
| ·PTFE 复合材料的磨损特性 | 第48-51页 |
| ·摩擦系数和磨损量测试 | 第51-53页 |
| ·填料的选择 | 第53-57页 |
| ·磨损表面分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第三章 油封结构的有限元分析及密封界面的流量计算 | 第60-80页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·油封的接触非线性 | 第60-62页 |
| ·油封结构的有限元计算 | 第62-70页 |
| ·计算中的几个假设 | 第63页 |
| ·油封的有限元模型的建立 | 第63-65页 |
| ·边界条件和接触属性 | 第65-67页 |
| ·结果和分析 | 第67-70页 |
| ·油封密封状态下油膜的流动 | 第70-78页 |
| ·速度分布 | 第70-72页 |
| ·雷诺方程 | 第72-73页 |
| ·密封面非对称环形间隙中的一维流动 | 第73-76页 |
| ·压力梯度的数值求解 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第四章 动力油封的密封机理及优化设计 | 第80-102页 |
| ·引言 | 第80-81页 |
| ·普通油封和回流油封的密封原理 | 第81-85页 |
| ·带螺旋槽PTFE 油封的密封机理 | 第85-101页 |
| ·带螺旋槽油封的静密封 | 第86-87页 |
| ·发动机的曲轴振动对密封的影响 | 第87-89页 |
| ·带螺旋槽PTFE 油封密封能力计算 | 第89-95页 |
| ·密封系数的数学模型和优化计算 | 第95-101页 |
| ·本章小结 | 第101-102页 |
| 第五章 汽车曲轴油封密封性能的台架实验 | 第102-116页 |
| ·引言 | 第102页 |
| ·油封可靠性测试装置简介 | 第102-104页 |
| ·实验步骤 | 第104-106页 |
| ·油封的制造及泄漏原因 | 第106-108页 |
| ·径向力检测 | 第108-111页 |
| ·泵送和泄漏量实验 | 第111-115页 |
| ·泵送试验 | 第111-113页 |
| ·泄漏量实验 | 第113-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 第六章 油封在发动机上的拆装及可靠性检测 | 第116-126页 |
| ·引言 | 第116页 |
| ·油封的安装 | 第116-119页 |
| ·橡胶油封的失效分析 | 第119-120页 |
| ·PTFE 油封在发动机上的耐久性实验 | 第120-125页 |
| ·本章小结 | 第125-126页 |
| 第七章 结论与展望 | 第126-129页 |
| ·主要结论与讨论 | 第126-128页 |
| ·未来研究展望 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-137页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第137-139页 |
| 致谢 | 第139页 |
