轿车独立悬架设计方法研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| ·现代车辆悬架概述 | 第8-10页 |
| ·悬架技术理论的发展 | 第8页 |
| ·国内外研究状况 | 第8-10页 |
| ·悬架类型 | 第10-11页 |
| ·独立悬架 | 第10-11页 |
| ·非独立悬架 | 第11页 |
| ·悬架设计要求 | 第11-12页 |
| ·本文研究内容 | 第12-15页 |
| 第2章 等效弹性原理 | 第15-27页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·悬架柔度矩阵 | 第15-19页 |
| ·悬架刚度矩阵 | 第15-17页 |
| ·变换矩阵 | 第17-18页 |
| ·悬架柔度矩阵 | 第18-19页 |
| ·等效弹性原理概念 | 第19-20页 |
| ·等效弹性原理性质 | 第20-25页 |
| ·弹性螺旋轴 | 第20-24页 |
| ·平移轴 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 轿车独立悬架的刚度矩阵确定 | 第27-33页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·汽车动力学仿真软件ADAMS 介绍 | 第27-30页 |
| ·汽车动力学仿真软件ADAMS 模块 | 第28-29页 |
| ·汽车动力学仿真软件ADAMS 软件特点 | 第29页 |
| ·汽车动力学仿真软件ADAMS 软件功能 | 第29-30页 |
| ·轿车独立悬架模型的确定 | 第30-31页 |
| ·轿车独立悬架刚度的确定 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 轿车独立悬架结构设计分析 | 第33-57页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·等效弹性原理的力/位移响应 | 第33-35页 |
| ·等效弹性原理响应原理 | 第33-34页 |
| ·等效弹性原理响应 | 第34-35页 |
| ·悬架结构的等效弹性原理分析 | 第35-38页 |
| ·中性转向点半径 | 第36页 |
| ·力位置的灵敏度 | 第36-37页 |
| ·弹簧/阻尼器/弹簧附属装置的位置 | 第37-38页 |
| ·等效弹性原理 | 第38-44页 |
| ·转向力 | 第38-40页 |
| ·转向力性质 | 第40-41页 |
| ·纵向力 | 第41-43页 |
| ·纵向力性质 | 第43-44页 |
| ·轿车独立悬架算例 | 第44-55页 |
| ·轿车独立悬架的等效弹性原理设计 | 第45-49页 |
| ·评价悬架的弹性运动学特性 | 第49-52页 |
| ·悬架结构分析 | 第52-53页 |
| ·悬架弹性运动学特性的可视化 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 悬架结构的限制因素 | 第57-67页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·等效弹性原理的结构分析 | 第57-58页 |
| ·等效弹性原理评价程序的局限性 | 第58-65页 |
| ·纵臂式独立悬架 | 第58-61页 |
| ·麦弗逊式独立悬架 | 第61-63页 |
| ·长短臂悬架和多联杆结构 | 第63-64页 |
| ·软性连接悬架结构 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 全文总结和展望 | 第67-69页 |
| ·本文的主要工作和贡献 | 第67-68页 |
| ·后续研究工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 摘要 | 第72-74页 |
| ABSTRACT | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
