基于ABS的混合动力客车再生制动控制策略研究
| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| ·混合动力汽车开发的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·混合动力汽车进行再生制动的意义和原理 | 第9-14页 |
| ·混合动力汽车再生制动的意义 | 第9-12页 |
| ·混合动力汽车再生制动的原理 | 第12-14页 |
| ·制动能量回收的设计要求 | 第14-15页 |
| ·国内外有关再生制动研究的发展状况 | 第15-19页 |
| ·国外有关再生制动研究的发展状况 | 第15-16页 |
| ·国内有关再生制动研究的发展状况 | 第16页 |
| ·几种简单的再生制动策略介绍 | 第16-19页 |
| ·论文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 混合动力汽车制动理论分析 | 第20-32页 |
| ·混合动力客车整车参数 | 第20-22页 |
| ·混和动力客车的前后轴制动力分配 | 第22-26页 |
| ·前后制动器制动力的比例关系 | 第23-25页 |
| ·实际制动力分配 | 第25-26页 |
| ·前、后轴制动力分配的限制 | 第26-30页 |
| ·利用附着系数的概念 | 第27-28页 |
| ·ECER13 对前、后轴制动力分配的规定 | 第28-29页 |
| ·ECER13 对本车前、后轴制动力分配的限制 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 混合动力客车再生制动控制策略研究 | 第32-47页 |
| ·典型再生制动控制策略介绍 | 第32-35页 |
| ·理想的前、后轴制动力分配控制策略 | 第32-33页 |
| ·最佳制动能量回收控制策略 | 第33-34页 |
| ·并行制动能量回收控制策略 | 第34-35页 |
| ·混合动力客车气压制动力与踏板位置的关系 | 第35-38页 |
| ·最大气压制动力的计算 | 第36页 |
| ·踏板开度与气压制动力输出的关系 | 第36-38页 |
| ·限制再生制动的条件 | 第38-39页 |
| ·前后轴制动器制动力分配策略 | 第39-42页 |
| ·后轴制动力分配策略 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 模型的建立 | 第47-63页 |
| ·SIMULINK 环境下的仿真模型 | 第47-58页 |
| ·整车模型 | 第48-50页 |
| ·车轮动载荷计算模型 | 第50-51页 |
| ·车轮侧偏角计算模型 | 第51-52页 |
| ·轮胎模型 | 第52-55页 |
| ·电机模型 | 第55页 |
| ·电池模型 | 第55-56页 |
| ·制动需求模型 | 第56页 |
| ·制动器模型 | 第56-58页 |
| ·ADVISOR 环境下的仿真模型 | 第58-61页 |
| ·再生制动控制策略的添加 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 仿真结果分析 | 第63-71页 |
| ·SIMULINK 环境下的仿真结果 | 第63-65页 |
| ·ADVISOR 环境下的仿真结果 | 第65-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第71-73页 |
| ·本文主要内容 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 摘要 | 第77-79页 |
| Abstract | 第79-80页 |
