| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| ·道路交通流理论研究的意义 | 第11-13页 |
| ·元胞自动机模型及其特点 | 第13-15页 |
| ·元胞自动机模型在交通流领域的应用 | 第14页 |
| ·元胞自动机模型的分类 | 第14-15页 |
| ·公交线路的研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文的工作 | 第17-20页 |
| 2 基于元胞自动机模型的公交线路模型 | 第20-27页 |
| ·NaSch模型 | 第20-22页 |
| ·模拟模型 | 第20-21页 |
| ·模拟结果及分析 | 第21-22页 |
| ·公交线路模型 | 第22-25页 |
| ·模拟模型 | 第22-23页 |
| ·模拟结果及分析 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 3 公交线路对双车道交通流的影响分析 | 第27-45页 |
| ·周期边界条件下具有公交线路的双车道系统模型 | 第28-36页 |
| ·模拟模型 | 第28-30页 |
| ·模拟结果及分析 | 第30-36页 |
| ·开边界条件下具有公交线路的双车道系统模型 | 第36-43页 |
| ·模拟模型 | 第36-37页 |
| ·模拟结果与分析 | 第37-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 4 停靠站客流不均衡对公交线路运行特性的影响分析 | 第45-54页 |
| ·周期边界条件下考虑停靠站客流不均衡的公交系统模型 | 第45-49页 |
| ·模拟结果及分析 | 第45-49页 |
| ·开边界条件下考虑停靠站客流不均衡的公交系统模型 | 第49-52页 |
| ·模拟结果及分析 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 5 结论和展望 | 第54-58页 |
| ·本文工作总结和主要创新 | 第54-55页 |
| ·交通流理论研究的展望 | 第55-58页 |
| ·交通流模型 | 第56页 |
| ·关于我国交通流理论的研究 | 第56-57页 |
| ·城市公共交通的研究 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 作者简历 | 第62-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |