液化石油气HCCI发动机燃烧与排放物生成机理的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-19页 |
| ·液化石油气理化性质及研究现状 | 第10-14页 |
| ·液化石油气理化特性 | 第10-12页 |
| ·液化石油气的资源及生产 | 第12页 |
| ·液化石油气车用发动机国内外研究现状分析 | 第12-14页 |
| ·新型内燃机燃烧理论及数学模型 | 第14-18页 |
| ·新型内燃机燃烧理论 | 第14-15页 |
| ·HCCI发动机数学模型 | 第15-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 液化石油气简化化学反应动力学模型的研究 | 第19-44页 |
| ·软件介绍 | 第19页 |
| ·液化石油气简化动力学模型的建立 | 第19-37页 |
| ·简化动力学模型的建立方法 | 第20-22页 |
| ·主要反应组分和基元反应的确定 | 第22-24页 |
| ·主要反应路径的确定 | 第24-36页 |
| ·NOx生成模型 | 第36-37页 |
| ·液化石油气简化动力学模型 | 第37页 |
| ·LPG均质压缩燃烧方式简化模型的验证 | 第37-42页 |
| ·简化模型与详细模型对比 | 第38-41页 |
| ·不同初始条件简化模型与详细模型对比 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第3章 液化石油气缸内压燃数值模拟计算理论 | 第44-57页 |
| ·Fluent软件简介 | 第44-46页 |
| ·Fluent软件构成 | 第44-45页 |
| ·Fluent求解步骤 | 第45-46页 |
| ·流体动力学模型 | 第46-56页 |
| ·基本控制方程 | 第46-47页 |
| ·控制方程的离散化方法 | 第47-49页 |
| ·流场数值计算方法 | 第49-51页 |
| ·湍流模型 | 第51-54页 |
| ·化学反应模型 | 第54-55页 |
| ·动网格模型 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 液化石油气缸内均质压燃数值模拟 | 第57-78页 |
| ·几何模型的建立 | 第57-60页 |
| ·网格的生成 | 第57-58页 |
| ·计算模型的设置 | 第58页 |
| ·动网格设置 | 第58-59页 |
| ·初始条件和边界条件的设置 | 第59-60页 |
| ·模型计算及结果分析 | 第60-67页 |
| ·缸内压力和温度 | 第60-61页 |
| ·液化石油气HCCI燃烧过程分析 | 第61-62页 |
| ·液化石油气HCCI主要排放物分析 | 第62-67页 |
| ·不同边界条件LPG发动机燃烧及排放特性模拟研究 | 第67-76页 |
| ·进气温度的影响 | 第67-69页 |
| ·进气压力的影响 | 第69-71页 |
| ·压缩比的影响 | 第71-73页 |
| ·燃空当量比的影响 | 第73-74页 |
| ·EGR率的影响 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第78-80页 |
| ·全文工作总结 | 第78页 |
| ·本文主要研究成果 | 第78-79页 |
| ·工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 附录Ⅰ LPG简化动力学模型 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 作者在研究生期间发表论文 | 第90页 |
