| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 大跨度楼盖减振措施 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究内容和意义 | 第12-14页 |
| 第二章 行人荷载曲线、振动舒适度评价标准及TMD减振原理 | 第14-34页 |
| 2.1 行人荷载曲线研究 | 第14-28页 |
| 2.1.1 脚步动荷载的测量 | 第14-15页 |
| 2.1.2 步行参数的统计特性 | 第15-16页 |
| 2.1.3 单人脚步荷载模型 | 第16-26页 |
| 2.1.4 相关规范对舒适度指标的规定 | 第26-28页 |
| 2.2 TMD减振原理 | 第28-33页 |
| 2.2.1 调谐质量动力吸振原理[47][48][49] | 第28-30页 |
| 2.2.2 调谐质量阻尼动力吸振原理 | 第30-32页 |
| 2.2.3 主结构的阻尼效应 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 TMD参数设计 | 第34-48页 |
| 3.1 工程概况 | 第34页 |
| 3.2 大跨楼盖结构选型 | 第34-36页 |
| 3.3 TMD系统设计流程图 | 第36页 |
| 3.4 结构动力特性计算 | 第36-40页 |
| 3.5 TMD谐振模型 | 第40-42页 |
| 3.6 TMD设计及控制效率 | 第42-47页 |
| 3.6.1 不同TMD质量比和阻尼比减振效果 | 第42-44页 |
| 3.6.2 不同TMD阻尼对减振效果的影响分析 | 第44-46页 |
| 3.6.3 不同TMD质量比对减振效果的影响分析 | 第46-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 TMD减振效率时程分析 | 第48-88页 |
| 4.1 不同工况下加设TMD的减振效果 | 第48-58页 |
| 4.1.1 工况一安装TMD前后的动力响应对比 | 第49-52页 |
| 4.1.2 工况二安装TMD前后的动力响应对比 | 第52-55页 |
| 4.1.3 工况三安装TMD前后的动力响应对比 | 第55-58页 |
| 4.2 改变激励荷载频率时TMD减振效果 | 第58-62页 |
| 4.2.1 工况一下激励荷载频率时TMD减振效果 | 第58-62页 |
| 4.3 不同形式激励荷载作用下的TMD减振效果 | 第62-82页 |
| 4.3.1 ISO10137动力荷载作用下不同工况下振动控制 | 第62-68页 |
| 4.3.2 ISO10137动力荷载作用下改变激励荷载频率时的减振效果 | 第68-72页 |
| 4.3.3 正弦荷载作用下不同工况下振动控制 | 第72-78页 |
| 4.3.4 正弦荷载作用下改变激励荷载频率时的减振效果 | 第78-82页 |
| 4.4 TMD安装后减振测试 | 第82-86页 |
| 4.4.1 测试依据标准 | 第82页 |
| 4.4.2 测试基本参数、设备及测点布置 | 第82-84页 |
| 4.4.3 测试数据分析 | 第84-86页 |
| 4.5 本章小结 | 第86-88页 |
| 第五章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 附件 | 第96页 |
