面向综合收益的邮轮上层区域模块化布置及优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第10页 |
| 1.2 研究对象概念及范围界定 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 邮轮设计研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 布置优化研究现状 | 第12页 |
| 1.3.3 模块化设计研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.4 客流预测研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及组织结构 | 第14-17页 |
| 1.4.1 主要研究内容及方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 论文创新点 | 第15页 |
| 1.4.3 论文组织结构 | 第15-17页 |
| 第2章 邮轮布置与旅客行为特性分析 | 第17-32页 |
| 2.1 邮轮经济收益与布局的相关性 | 第17-18页 |
| 2.2 邮轮上层区域布局特点 | 第18-25页 |
| 2.2.1 上层区域主要构成要素 | 第18-21页 |
| 2.2.2 上层区域空间元素分布特征 | 第21-23页 |
| 2.2.3 上层区域空间元素的布置限制性 | 第23-25页 |
| 2.3 邮轮旅客行为特性分析 | 第25-31页 |
| 2.3.1 传统商业环境旅客选择预测 | 第25-26页 |
| 2.3.2 邮轮特性对行为预测的影响 | 第26-27页 |
| 2.3.3 邮轮旅客出行选择概率预测 | 第27-29页 |
| 2.3.4 邮轮旅客途经区域客流吸引量预测 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于模糊聚类的邮轮布局模块化 | 第32-47页 |
| 3.1 邮轮模块化设计的可行性 | 第32-34页 |
| 3.1.1 模块化设计原则 | 第32-33页 |
| 3.1.2 邮轮基本模块的层次性 | 第33-34页 |
| 3.2 基于模糊聚类理论的模块划分 | 第34-41页 |
| 3.2.1 模糊聚类理论 | 第34-36页 |
| 3.2.2 以直接聚类法为核心的聚类流程 | 第36-38页 |
| 3.2.3 邮轮空间元素综合相关度分析 | 第38-39页 |
| 3.2.4 布局模块划分方案评价 | 第39-41页 |
| 3.3 邮轮上层区域布局模块划分实施 | 第41-43页 |
| 3.4 邮轮布局模块组合原则 | 第43-46页 |
| 3.4.1 布局模块的组合冲突性 | 第43-45页 |
| 3.4.2 布局模块变换机制 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 面向综合收益的邮轮布局评价与优化 | 第47-63页 |
| 4.1 邮轮综合收益模型构建 | 第47-49页 |
| 4.2 综合收益评价模型构成因素分析 | 第49-57页 |
| 4.2.1 邮轮船票收入构成 | 第49-52页 |
| 4.2.2 邮轮旅客船上消费构成 | 第52-53页 |
| 4.2.3 邮轮旅客需求分析 | 第53-57页 |
| 4.3 布局方案的粒子群算法求解 | 第57-59页 |
| 4.4 优化结果与布局改进设计要点 | 第59-62页 |
| 4.4.1 优化方案表达与解析 | 第59-61页 |
| 4.4.2 邮轮布局改进设计要点 | 第61-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 研究成果总结 | 第63页 |
| 5.2 研究展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录A | 第69-72页 |
