摘要 | 第8-9页 |
Abstract | 第9-10页 |
一、绪论 | 第11-20页 |
(一)选题背景 | 第11页 |
(二)研究目的与意义 | 第11-13页 |
1.研究目的 | 第11-12页 |
2.研究意义 | 第12-13页 |
(三)国内外研究现状 | 第13-17页 |
1.国外研究现状 | 第13-14页 |
2.国内研究现状 | 第14-17页 |
3.研究述评 | 第17页 |
(四)研究内容与方法 | 第17-20页 |
1.研究内容 | 第17-18页 |
2.研究方法 | 第18-20页 |
二、相关概念及理论基础 | 第20-28页 |
(一)相关概念 | 第20-25页 |
1.绩效与绩效评价 | 第20-21页 |
2.平衡计分卡 | 第21-23页 |
3.战略绩效管理 | 第23-24页 |
4.层次分析法 | 第24-25页 |
(二)理论基础 | 第25-28页 |
1.目标管理理论 | 第25-26页 |
2.战略管理理论 | 第26-28页 |
三、A飞机制造公司绩效评价现状 | 第28-32页 |
(一)公司的概况 | 第28-30页 |
1.公司简介 | 第28-29页 |
2.组织结构 | 第29-30页 |
(二)公司绩效评价现状 | 第30-32页 |
1.以财务指标为核心指标 | 第30页 |
2.坚持预算执行考核 | 第30页 |
3.考核与绩效工资挂钩 | 第30-31页 |
4.国资委计量指标 | 第31-32页 |
四、A飞机制造公司绩效评价存在的问题及原因分析 | 第32-35页 |
(一)公司绩效评价存在的问题 | 第32-33页 |
1.考核制度不能满足公司发展需求 | 第32页 |
2.绩效评价指标体系不健全 | 第32页 |
3.员工工作积极性不高 | 第32-33页 |
4.绩效考核结果太过主观 | 第33页 |
(二)公司绩效评价存在问题的原因分析 | 第33-35页 |
1.没有采用科学的绩效评价方式 | 第33页 |
2.过分注重短期效益 | 第33-34页 |
3.缺乏有效的激励机制 | 第34页 |
4.管理人员缺乏创新意识 | 第34-35页 |
五、A飞机制造公司绩效评价引入平衡计分卡的必要性 | 第35-37页 |
(一)平衡计分卡能够使战略目标彻底层次化 | 第35页 |
(二)平衡计分卡能够使得绩效评价体系更加系统、全面 | 第35页 |
(三)平衡计分卡能够保证设置的指标相互关联 | 第35-36页 |
(四)平衡计分卡能够保障制定的绩效目标彻底执行 | 第36-37页 |
六、基于平衡计分卡的A飞机制造公司绩效评价改进方案 | 第37-53页 |
(一)公司平衡计分卡构建的基本原则 | 第37页 |
(二)明确公司发展战略并绘制战略地图 | 第37-40页 |
1.战略地图顶层 | 第38页 |
2.财务层面 | 第38页 |
3.客户层面 | 第38-39页 |
4.内部业务流程层面 | 第39页 |
5.学习与成长层面 | 第39-40页 |
(三)公司平衡计分卡绩效评价指标的构建 | 第40-44页 |
1.财务层面指标的构建 | 第40-41页 |
2.客户层面指标的构建 | 第41-42页 |
3.内部业务流程层面指标的构建 | 第42-43页 |
4.学习与成长层面指标的构建 | 第43-44页 |
(四)公司绩效指标权重的确定 | 第44-50页 |
1.权重确定的方法 | 第44-45页 |
2.引用层次分析方法计算公司绩效指标的权重 | 第45-50页 |
(五)公司平衡计分卡实施的关键步骤 | 第50-53页 |
1.制定绩效计划 | 第51页 |
2.进行绩效辅导 | 第51页 |
3.做好绩效反馈与修正 | 第51-52页 |
4.应用绩效评价结果 | 第52-53页 |
七、A飞机制造公司引入平衡计分卡进行绩效评价的保障措施 | 第53-56页 |
(一)思想保障 | 第53页 |
1.树立开放理念 | 第53页 |
2.以需求为本 | 第53页 |
(二)组织保障 | 第53-54页 |
1.高层管理者的支持 | 第53-54页 |
2.有效的激励机制 | 第54页 |
3.全面预算的支持 | 第54页 |
(三)技术保障 | 第54-56页 |
1.信息技术的应用 | 第54-55页 |
2.内部流程的优化 | 第55-56页 |
八、结论与展望 | 第56-57页 |
(一)结论 | 第56页 |
(二)不足与展望 | 第56-57页 |
参考文献 | 第57-59页 |
致谢 | 第59-60页 |
附录 | 第60-62页 |
攻读学位期间发表的学术成果 | 第62页 |