航空发动机高海拔地区性能评估研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 存在的主要问题 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 论文结构 | 第16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 基本概念分析 | 第17-21页 |
| 2.1 有限元方法 | 第17-18页 |
| 2.2 高原环境对机动性能的影响 | 第18-20页 |
| 2.2.1 平均指示压力 | 第18页 |
| 2.2.2 功率 | 第18-19页 |
| 2.2.3 进气增压 | 第19页 |
| 2.2.4 热负荷 | 第19页 |
| 2.2.5 油耗和热功率 | 第19-20页 |
| 2.2.6 启动性能和加速状况 | 第20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 航空发动机零部件评估 | 第21-45页 |
| 3.1 有限元分析流程 | 第21页 |
| 3.2 建立三维几何模型 | 第21-24页 |
| 3.3 定义材料并划分网格 | 第24-27页 |
| 3.4 边界条件的施加 | 第27-29页 |
| 3.4.1 活塞组 | 第27-28页 |
| 3.4.2 气缸套 | 第28页 |
| 3.4.3 气缸盖 | 第28页 |
| 3.4.4 气门 | 第28-29页 |
| 3.5 结果分析 | 第29-44页 |
| 3.5.1 温度场分析 | 第29-36页 |
| 3.5.2 热机耦合应力场分析 | 第36-43页 |
| 3.5.3 活塞疲劳预测与分析 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 航空发动机机动性能评价方法 | 第45-51页 |
| 4.1 机动性能的内涵 | 第45页 |
| 4.2 航空发动机机动性能评估流程 | 第45-46页 |
| 4.3 航空发动机机动性能评估方法 | 第46-50页 |
| 4.3.1 试验法 | 第46页 |
| 4.3.2 仿真分析法 | 第46-47页 |
| 4.3.3 解析法 | 第47-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 航空发动机高原机动性能评估 | 第51-70页 |
| 5.1 构建航空发动机高原机动性能指标体系 | 第51-54页 |
| 5.1.1 指标体系构建原则 | 第51-52页 |
| 5.1.2 机动性能指标体系构建过程 | 第52-53页 |
| 5.1.3 航空发动机高原机动性能指标体系的构建 | 第53-54页 |
| 5.2 计算机动性能各指标权重 | 第54-67页 |
| 5.2.1 构造判断矩阵 | 第54-59页 |
| 5.2.2 一致性检验和调整 | 第59-60页 |
| 5.2.3 计算各层指标组合权重 | 第60-66页 |
| 5.2.4 群组专家的排序权重 | 第66-67页 |
| 5.3 底层指标的度量 | 第67-68页 |
| 5.3.1 指标度量的方法 | 第67页 |
| 5.3.2 航空发动机高原机动性能底层指标度量 | 第67-68页 |
| 5.4 基于线性加权和函数法的综合计算 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 总结 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
