| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第15-17页 |
| 1.2.1 多学科设计优化方法发展概况 | 第15-16页 |
| 1.2.2 不确定性多学科设计优化发展概况 | 第16-17页 |
| 1.3 不确定性MDO概况 | 第17-20页 |
| 1.3.1 不确定性分类 | 第17-18页 |
| 1.3.2 不确定性理论 | 第18-19页 |
| 1.3.3 不确定性多学科设计优化方法 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 1.5 本文主要创新点 | 第22-24页 |
| 第二章 基于区间法的不确定性多学科优化算法 | 第24-40页 |
| 2.1 区间分析方法 | 第24-30页 |
| 2.1.1 基本概念和运算法则 | 第24-25页 |
| 2.1.2 区间序关系转换模型以及目标函数的转换 | 第25-27页 |
| 2.1.3 区间可能度关系转换模型以及不确定约束的转换 | 第27-30页 |
| 2.2 区间双层嵌套优化体系 | 第30-32页 |
| 2.3 实例验证 | 第32-38页 |
| 2.3.1 优化算法选择 | 第34-35页 |
| 2.3.2 单个不确定变量对目标函数的影响 | 第35-37页 |
| 2.3.3 多个不确定参数对目标函数的影响 | 第37-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 基于区间法的不确定性协同优化算法改进 | 第40-54页 |
| 3.1 协同优化算法的常见改进措施 | 第40-42页 |
| 3.2 不确定性区间分析协同优化算法UICO | 第42-45页 |
| 3.3 一致性约束条件改进 | 第45-48页 |
| 3.3.1 学科设计点的不一致性 | 第46-47页 |
| 3.3.2 系统级和学科级不一致信息 | 第47-48页 |
| 3.4 试验验证 | 第48-52页 |
| 3.4.1 优化框架结构对比 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 基于CFD阻力近似模型构建 | 第54-72页 |
| 4.1 试验设计方法 | 第54-56页 |
| 4.2 近似模型技术 | 第56-59页 |
| 4.2.1 多项式响应面近似模型 | 第57页 |
| 4.2.2 Kriging近似模型 | 第57-59页 |
| 4.2.3 径向基函数近似模型 | 第59页 |
| 4.3 常用误差分析指标 | 第59-60页 |
| 4.4 基于CFD的阻力近似模型构建 | 第60-70页 |
| 4.4.1 Fine/Marine软件介绍 | 第60-61页 |
| 4.4.2 散货船静水阻力数值模拟设置 | 第61-62页 |
| 4.4.3 数值计算结果与验证 | 第62-64页 |
| 4.4.4 阻力近似模型的构建 | 第64-68页 |
| 4.4.5 近似模型精度检验 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 基于区间法的船舶不确定性多学科稳健设计优化 | 第72-88页 |
| 5.1 ISIGHT优化软件简介 | 第72-74页 |
| 5.2 学科分析及变量介绍 | 第74-80页 |
| 5.2.1 浮性与稳性学科分析模型 | 第74-76页 |
| 5.2.2 快速性分析模型 | 第76页 |
| 5.2.3 操纵性分析模型 | 第76-77页 |
| 5.2.4 经济性分析模型 | 第77-78页 |
| 5.2.5 耐波性分析模型 | 第78-79页 |
| 5.2.6 约束条件 | 第79页 |
| 5.2.7 设计变量及不确定变量 | 第79-80页 |
| 5.3 船舶不确定性区间协同优化框架系统建立 | 第80-82页 |
| 5.4 优化实例与结果分析 | 第82-87页 |
| 5.4.1 优化框架 | 第82-83页 |
| 5.4.2 优化结果对比分析 | 第83-87页 |
| 5.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 本文主要工作及结论 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96页 |