| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| CHAPTER 1 INTRODUCTION | 第17-24页 |
| CHAPTER 2 EXPERIMENTATION | 第24-30页 |
| 2.1 Experimental apparatus | 第24-25页 |
| 2.2 NO_x reduction techniques by experimentations | 第25-30页 |
| 2.2.1 By lean burn mixture | 第25-28页 |
| 2.2.2 By spark variation | 第28-30页 |
| CHAPTER 3 VALIDATION OF THE PRESSURE | 第30-57页 |
| 3.1 Quasi-dimensional combustion model | 第30-34页 |
| 3.1.1. Main model | 第30-31页 |
| 3.1.2. Sub-model | 第31-34页 |
| 3.1.2.1 Mass burning rate (Entrainment model) | 第31-32页 |
| 3.1.2.2 Laminar burning speed | 第32-33页 |
| 3.1.2.3 Adiabatic flame temperature | 第33页 |
| 3.1.2.4 Flame Delay | 第33页 |
| 3.1.2.5 Area of the flame front | 第33页 |
| 3.1.2.6 Heat transfer coefficient | 第33-34页 |
| 3.2 Calibration | 第34-40页 |
| 3.2.1 Procedure for Calibration | 第34-35页 |
| 3.2.2 Calibration of the Dongfeng engine | 第35-36页 |
| 3.2.3 Calibration of the WP6 Engine | 第36-38页 |
| 3.2.4 Comparison of the Calibration of the Coefficient of the WP6 and Dongfeng Engine | 第38-40页 |
| 3.2.4.1 Turbulent intensity coefficient | 第38-39页 |
| 3.2.4.2 Taylor length scale coefficient | 第39页 |
| 3.2.4.3 Ignition lag co-efficients | 第39-40页 |
| 3.3 Pressure data | 第40-50页 |
| 3.3.1 Pressure data of the Dongfeng engine | 第40-41页 |
| 3.3.2 Pressure profile of the Dongfeng engine | 第41-43页 |
| 3.3.3 Pressure data of the WP6 engine | 第43-46页 |
| 3.3.4 Pressure profile of the WP6 engine | 第46-49页 |
| 3.3.5 Comparison of pressure curves by variation of the spark timing | 第49-50页 |
| 3.4 Sensitivity of some important parameter for simulation | 第50-57页 |
| 3.4.1 Time of delay | 第50-52页 |
| 3.4.2 LT Micro-scale length-L_T | 第52-53页 |
| 3.4.3 SL (Laminar burning speed) | 第53-54页 |
| 3.4.4 Turbulent velocit | 第54-55页 |
| 3.4.5 Theoretical calculation of the characteristics time | 第55-57页 |
| CHAPTER 4 NO_x VALIDATION | 第57-100页 |
| 4.1 NO_x mechanisms | 第57-70页 |
| 4.1.1 Thermal NO mechanisms | 第57-61页 |
| 4.1.2 Prompt NO | 第61-65页 |
| 4.1.3 NO due to N_2O mechanism | 第65-68页 |
| 4.1.4 Percentage Contribution of NO | 第68-70页 |
| 4.2 Validation of the NO_x model | 第70-87页 |
| 4.2.1 Validation model on the basis of the TD | 第70-73页 |
| 4.2.1.1 On the basis of the temperature duration | 第70-72页 |
| 4.2.1.2 Range of the TD model | 第72-73页 |
| 4.2.2 Validation model on the basis of the three-zone | 第73-83页 |
| 4.2.2.1 The three zone model | 第73-80页 |
| 4.2.2.2 Validation of the NO_x | 第80-82页 |
| 4.2.2.3 Range of Three Zone Space Model | 第82-83页 |
| 4.2.3 Comparison of the different NO_x model | 第83-87页 |
| 4.2.3.1 By CFD(literature Review) | 第83-84页 |
| 4.2.3.2 By Dawyer Model | 第84-85页 |
| 4.2.3.3 Kurt model | 第85页 |
| 4.2.3.4 Comparison of the three models | 第85-87页 |
| 4.3 NO_x reduction techniques | 第87-96页 |
| 4.3.1 Lean Burn Mixture Validation | 第87页 |
| 4.3.2 By Spark timing (Validation) | 第87-88页 |
| 4.3.3 Exhaust gas recirculation | 第88-96页 |
| 4.3.3.1 Model | 第88-90页 |
| 4.3.3.2 Hydrogen Percentage and EGR | 第90-91页 |
| 4.3.3.3 Throttle Position and EGR | 第91-94页 |
| 4.3.3.4 Spark Timing and EGR | 第94-96页 |
| 4.4 NO_x model by curve fitting | 第96-100页 |
| 4.4.1 AFR as a factor | 第96页 |
| 4.4.2 MAP as a factor | 第96-97页 |
| 4.4.3 Hydrogen percentage as a factor | 第97页 |
| 4.4.4 Error correction | 第97-98页 |
| 4.4.5 Validation | 第98-100页 |
| CHAPTER 5 CONCLUSION | 第100-102页 |
| FUTURE RECOMMENDATION | 第102-103页 |
| REFERENCES | 第103-111页 |
| Acknowledgement | 第111-112页 |
| Personal Statement | 第112-113页 |
| Appendix | 第113-130页 |
| Resume | 第130-131页 |
| 附件 | 第131-132页 |
