| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 汽车翻滚试验方法及相关法规介绍 | 第14-19页 |
| 1.2.1 试验探索及进展 | 第14-17页 |
| 1.2.2 汽车翻滚相关法规介绍 | 第17-19页 |
| 1.2.2.1 乘用车顶部抗压强度法规 | 第17-18页 |
| 1.2.2.2 FMVSS No.208 台车翻滚法规 | 第18页 |
| 1.2.2.3 客车上部结构强度要求法规 | 第18-19页 |
| 1.3 汽车翻滚安全国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 整车有限元建模与台车翻滚试验 | 第23-37页 |
| 2.1 整车翻滚有限元仿真理论基础 | 第23-27页 |
| 2.1.1 控制方程和有限元离散 | 第23-25页 |
| 2.1.2 壳单元理论简介 | 第25-27页 |
| 2.1.3 材料本构模型 | 第27页 |
| 2.1.4 接触算法 | 第27页 |
| 2.2 整车碰撞模型建模流程 | 第27-32页 |
| 2.2.1 获取整车三维模型及模型简化 | 第27-28页 |
| 2.2.2 抽取中面和几何清理 | 第28页 |
| 2.2.3 网格划分和质量检查 | 第28-29页 |
| 2.2.4 材料和属性 | 第29页 |
| 2.2.5 干涉调整、连接和接触 | 第29-30页 |
| 2.2.6 配重 | 第30-32页 |
| 2.3 整车平台翻滚试验介绍 | 第32-36页 |
| 2.3.1 微型客车简介 | 第32-33页 |
| 2.3.2 试验准备 | 第33-35页 |
| 2.3.3 试验数据收集 | 第35-36页 |
| 2.3.4 试验注意事项 | 第36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 整车翻滚有限元仿真分析与模型简化 | 第37-51页 |
| 3.1 翻滚仿真模型 | 第37-42页 |
| 3.1.1 翻滚初始条件设置 | 第37-40页 |
| 3.1.2 沙漏能控制 | 第40-41页 |
| 3.1.3 输出设置 | 第41-42页 |
| 3.2 翻滚仿真模型合理性分析 | 第42-43页 |
| 3.3 计算结果分析 | 第43-46页 |
| 3.4 翻滚简化模型 | 第46-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 基于试验设计和遗传算法的A柱多目标优化设计 | 第51-60页 |
| 4.1 前言 | 第51-52页 |
| 4.2 拉丁方试验设计 | 第52-54页 |
| 4.3 建立近似模型和精度验证 | 第54-56页 |
| 4.4 多目标优化过程 | 第56-58页 |
| 4.5 优化结果验证和对比 | 第58-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 基于泡沫铝填充管的A柱耐撞性优化设计 | 第60-74页 |
| 5.1 泡沫铝及泡沫铝填充管 | 第60-63页 |
| 5.2 泡沫铝填充管在冲击载荷下的吸能特性数值分析 | 第63-71页 |
| 5.2.1 泡沫铝填充管冲击数值模型 | 第63-66页 |
| 5.2.2 泡沫铝填充管试验设计及性能分析 | 第66-69页 |
| 5.2.3 建立近似模型和优化求解 | 第69-71页 |
| 5.3 泡沫铝填充管A柱加强结构设计及性能验证 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 总结与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第81页 |
