对置活塞二冲程内燃机用于无人机的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 课题研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.3 课题研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 对置活塞二冲程内燃机换气研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 活塞式内燃机高海拔功率恢复研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 四冲程内燃机高海拔性能计算 | 第16-30页 |
| 2.1 四冲程内燃机基本参数 | 第16-17页 |
| 2.2 实验台架 | 第17页 |
| 2.3 四冲程内燃机仿真模型 | 第17-20页 |
| 2.3.1 活塞运动机构和气门升程 | 第18-19页 |
| 2.3.2 燃烧和传热模型 | 第19-20页 |
| 2.4 仿真模型验证 | 第20-22页 |
| 2.5 内燃机性能与海拔关系分析 | 第22-24页 |
| 2.6 涡轮增压器选型与匹配 | 第24-27页 |
| 2.6.1 涡轮增压器选型 | 第24-25页 |
| 2.6.2 四冲程内燃机高海拔增压匹配 | 第25-27页 |
| 2.7 四冲程内燃机高海拔性能恢复 | 第27-29页 |
| 2.8 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 对置活塞二冲程内燃机参数计算与建模 | 第30-40页 |
| 3.1 对置活塞二冲程内燃机基本参数 | 第30-31页 |
| 3.2 对置活塞二冲程内燃机实验台架 | 第31-32页 |
| 3.3 活塞运动规律和气口有效流通面积计算 | 第32-34页 |
| 3.3.1 活塞运动规律计算 | 第32-34页 |
| 3.4 气口有效流通面积计算 | 第34-35页 |
| 3.5 对置活塞二冲程内燃机仿真模型 | 第35-38页 |
| 3.5.1 扫气模型 | 第36-37页 |
| 3.5.2 燃烧和传热模型 | 第37-38页 |
| 3.6 仿真模型验证 | 第38-39页 |
| 3.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 对置活塞二冲程内燃机换气过程优化 | 第40-55页 |
| 4.1 对置活塞二冲程内燃机换气过程分析 | 第40-41页 |
| 4.2 换气关键参数初步优化 | 第41-52页 |
| 4.2.1 曲柄错拐角优化 | 第42-45页 |
| 4.2.2 进气气口高度优化 | 第45-47页 |
| 4.2.3 排气气口高度优化 | 第47-49页 |
| 4.2.4 进气气口宽度优化 | 第49-50页 |
| 4.2.5 排气气口宽度优化 | 第50-52页 |
| 4.3 换气关键参数交叉优化 | 第52-53页 |
| 4.4 优化方案与原型机对比 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 对置活塞二冲程内燃机高海拔性能计算 | 第55-67页 |
| 5.1 非增压对置活塞二冲程内燃机海拔特性 | 第55-57页 |
| 5.2 涡轮增压对置活塞二冲程内燃机海拔特性 | 第57-63页 |
| 5.2.1 涡轮增压器选型 | 第57-59页 |
| 5.2.2 涡轮增压器仿真计算 | 第59-63页 |
| 5.3 对置活塞二冲程内燃机与四冲程内燃机对比 | 第63-66页 |
| 5.3.1 涡轮增压器选型对比 | 第63-64页 |
| 5.3.2 高海拔性能对比 | 第64-65页 |
| 5.3.3 功率密度对比 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
