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基于运行工况的纯电动城市客车动力系统参数匹配优化研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第10-17页
    1.1 课题研究背景和意义第10-12页
    1.2 国内外行驶工况研究现状第12-15页
    1.3 国内外动力系统参数匹配研究现状第15-16页
    1.4 本文主要研究内容第16-17页
第二章 西安城市客车瞬态工况构建第17-32页
    2.1 试验线路筛选第17-18页
    2.2 数据采集第18-20页
        2.2.1 采集设备及方法第18-19页
        2.2.2 采样频率和数据量确定第19-20页
    2.3 数据预处理第20-22页
        2.3.1 长行程截取第20-21页
        2.3.2 异常数据处理第21-22页
    2.4 瞬态工况构建第22-29页
        2.4.1 数据库构建第23页
        2.4.2 短行程划分及特征值定义第23-26页
        2.4.3 主成分分析第26-27页
        2.4.4 聚类分析第27页
        2.4.5 瞬态工况合成第27-29页
    2.5 瞬态工况验证第29-31页
    2.6 本章小结第31-32页
第三章 西安城市客车模态工况构建第32-46页
    3.1 瞬态转模态构建方法第32-35页
        3.1.1 瞬态转模态构建思路第32-33页
        3.1.2 小波去噪处理第33页
        3.1.3 规范化处理第33-35页
    3.2 多目标优化构建方法第35-42页
        3.2.1 优化模型建立第35-39页
        3.2.2 优化模型求解第39-41页
        3.2.3 西安城市客车模态工况构建第41-42页
    3.3 模态工况构建方法对比分析第42-44页
        3.3.1 误差分析第42-43页
        3.3.2 典型模态工况对比第43-44页
        3.3.3 模态工况构建方法分析第44页
    3.4 本章小结第44-46页
第四章 基于工况的电动汽车动力系统参数匹配第46-64页
    4.1 纯电动客车动力系统基本结构第46-47页
    4.2 整车基本参数和设计要求第47-48页
    4.3 驱动电机选型和参数匹配第48-55页
        4.3.1 电机选型第48页
        4.3.2 驱动电机功率选择第48-53页
        4.3.3 驱动电机转速选择第53-54页
        4.3.4 驱动电机转矩选择第54-55页
        4.3.5 驱动电机额定电压选择第55页
    4.4 电池参数匹配设计第55-60页
        4.4.1 单体电池数目选择第55-57页
        4.4.2 动力电池组容量选择第57-60页
    4.5 传动系统参数设计第60-63页
        4.5.1 单电机直驱结构传动系选择第60-61页
        4.5.2 单电机变速器结构传动系选择第61-62页
        4.5.3 换挡控制策略选择第62-63页
    4.6 本章小结第63-64页
第五章 动力传动系统参数优化设计第64-72页
    5.1 西安城市客车瞬态循环工况分析第64页
    5.2 建立优化数学模型第64-69页
        5.2.1 优化变量第64-65页
        5.2.2 优化目标函数数学模型第65-68页
        5.2.3 约束条件建立第68-69页
        5.2.4 优化算法选择第69页
    5.3 理论优化结果分析第69-71页
    5.4 本章小结第71-72页
第六章 动力系统建模及仿真分析第72-84页
    6.1 仿真软件简介第72页
    6.2 仿真模型搭建第72-74页
    6.3 仿真任务设置第74-75页
    6.4 整车性能仿真结果对比分析第75-83页
        6.4.1 单电机直驱结构仿真结果分析第75-79页
        6.4.2 单电机变速箱结构仿真结果分析第79-82页
        6.4.3 两种结构形式对比分析第82-83页
    6.5 本章小结第83-84页
总结与展望第84-86页
参考文献第86-91页
附录第91-94页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第94-95页
致谢第95页

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