| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-24页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第20-24页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第24-26页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第24-25页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第25-26页 |
| 第二章 基于EDEM离散元法的宽幅路面摊铺均匀性研究 | 第26-54页 |
| 2.1 EDEM模拟沥青混合料的可行性分析 | 第26-30页 |
| 2.2 基于EDEM的沥青混合料摊铺过程仿真分析 | 第30-36页 |
| 2.2.1 仿真方案设计 | 第31页 |
| 2.2.2 试验目的与试验指标 | 第31页 |
| 2.2.3 因素水平表的确定 | 第31-32页 |
| 2.2.4 仿真方案确定 | 第32页 |
| 2.2.5 建模 | 第32-33页 |
| 2.2.6 仿真设置 | 第33-36页 |
| 2.3 仿真结果处理与分析 | 第36-44页 |
| 2.3.1 摊铺仿真 | 第36-38页 |
| 2.3.2 不同参数匹配的摊铺均匀性对比 | 第38-44页 |
| 2.4 试验研究 | 第44-49页 |
| 2.4.1 试验方案与现场试验 | 第44-47页 |
| 2.4.2 现场试验数据处理 | 第47-49页 |
| 2.5 不同螺旋参数下路面离析统计分析 | 第49-51页 |
| 2.6 最优参数匹配结果验证 | 第51-52页 |
| 2.7 本章小结 | 第52-54页 |
| 第三章 宽幅摊铺离析机理与离析控制技术研究 | 第54-78页 |
| 3.1 宽幅摊铺离析机理研究 | 第54-60页 |
| 3.1.1 螺旋对颗粒的作用力分析 | 第54-57页 |
| 3.1.2 螺旋对混合料的运动学分析 | 第57-58页 |
| 3.1.3 混合料的运动规律 | 第58-60页 |
| 3.2 螺旋布料器结构参数与混合料摊铺均匀性研究 | 第60-64页 |
| 3.2.1 螺旋结构参数模型 | 第60-62页 |
| 3.2.2 试验研究与结果分析 | 第62-64页 |
| 3.3 等螺距阶梯型变螺径螺旋布料器的设计 | 第64-77页 |
| 3.3.1 螺旋输料量公式建立 | 第64-65页 |
| 3.3.2 确定螺旋输料量修正系数 | 第65-66页 |
| 3.3.3 等直径螺旋输料料位系数 | 第66-67页 |
| 3.3.4 确定螺旋输料量修正系数 | 第67-69页 |
| 3.3.5 确定预留宽度 | 第69-71页 |
| 3.3.6 变直径螺旋叶片在摊铺机上的配置研究 | 第71-75页 |
| 3.3.7 试验研究与结果分析 | 第75-77页 |
| 3.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第四章 大厚度水稳基层性能优势及压实工艺研究 | 第78-100页 |
| 4.1 路面结构体系及接触问题的力学基础 | 第78-84页 |
| 4.1.1 路面结构力学算法 | 第78-81页 |
| 4.1.2 接触问题的理论基础 | 第81-84页 |
| 4.2 半刚性基层沥青路面有限元模型的建立 | 第84-87页 |
| 4.2.1 车轮对路面的作用荷载及其受力简化模式 | 第84-86页 |
| 4.2.2 路面结构计算参数 | 第86页 |
| 4.2.3 模型建立及网格划分 | 第86页 |
| 4.2.4 边界条件 | 第86-87页 |
| 4.2.5 层间接触状态 | 第87页 |
| 4.3 半连续模型和完全连续模型力学性能分析比较 | 第87-92页 |
| 4.3.1 路面路表弯沉和各结构层竖向变形 | 第87-89页 |
| 4.3.2 水平正应力 | 第89-91页 |
| 4.3.3 最大剪应力 | 第91页 |
| 4.3.4 层间结合状态对水稳基层疲劳寿命的影响 | 第91-92页 |
| 4.3.5 水稳基层等效厚度计算 | 第92页 |
| 4.4 层间接触状态对水稳基层使用性能影响 | 第92-96页 |
| 4.5 大厚度水稳基层压实工艺研究 | 第96-98页 |
| 4.6 本章小结 | 第98-100页 |
| 第五章 大厚度水稳基层压实特性研究 | 第100-129页 |
| 5.1 大厚度水稳基层压实作用的数值模拟 | 第100-110页 |
| 5.1.1 振动压路机振动力分布模型 | 第100-102页 |
| 5.1.2 压实度检测方法 | 第102-103页 |
| 5.1.3 振动压路机参数、路面结构与材料参数取值 | 第103-106页 |
| 5.1.4 数值模拟 | 第106-110页 |
| 5.2 厚层水稳基层压实特性研究 | 第110-117页 |
| 5.2.1 压应力与路面深度的关系 | 第111页 |
| 5.2.2 压路机吨位、碾压遍数与压实厚度匹配关系模型 | 第111-116页 |
| 5.2.3 模型计算值与ANSYS仿真值对比 | 第116-117页 |
| 5.3 试验研究与结果分析 | 第117-128页 |
| 5.3.1 仿真分析试验研究 | 第117-121页 |
| 5.3.2 压路机吨位、碾压遍数与压实厚度匹配关系模型试验研究 | 第121-128页 |
| 5.4 本章小结 | 第128-129页 |
| 结论 | 第129-133页 |
| 1 主要结论 | 第129-131页 |
| 2 主要创新点 | 第131-132页 |
| 3 展望 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-141页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第141-143页 |
| 致谢 | 第143页 |
