| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 目前的研究现状以及存在的问题 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究的目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.4 斜拉桥的减震设计方法 | 第13-14页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 桥梁地震反应分析方法 | 第15-25页 |
| 2.1 静力法 | 第15页 |
| 2.2 反应谱法 | 第15-20页 |
| 2.2.1 概述 | 第15-16页 |
| 2.2.2 反应谱法基本原理 | 第16-17页 |
| 2.2.3 反应谱理论地震力的计算 | 第17-19页 |
| 2.2.4 反应谱振型组合方法 | 第19-20页 |
| 2.3 动态时程分析法 | 第20-23页 |
| 2.3.1 概述 | 第20页 |
| 2.3.2 动态时程分析法的基本原理 | 第20-21页 |
| 2.3.3 地震响应时程分析的计算方法 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 斜拉桥有限元模型的建立 | 第25-38页 |
| 3.1 斜拉桥有限元模型的建立方法 | 第25-28页 |
| 3.1.1 加劲梁的模拟 | 第25-27页 |
| 3.1.2 主塔的模拟 | 第27页 |
| 3.1.3 斜拉索的模拟 | 第27-28页 |
| 3.2 淮安大桥工程概况 | 第28-32页 |
| 3.2.1 本文工程背景介绍 | 第28-29页 |
| 3.2.2 结构参数 | 第29-32页 |
| 3.2.3 设计荷载 | 第32页 |
| 3.2.4 材料参数 | 第32页 |
| 3.3 淮安大桥模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.4 淮安大桥动力特性分析 | 第33-37页 |
| 3.4.1 桥梁结构的自振特性分析 | 第33-34页 |
| 3.4.2 淮安大桥自振特性计算结果 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 淮安大桥地震时程分析 | 第38-48页 |
| 4.1 地震分析方法的选择 | 第38页 |
| 4.2 阻尼矩阵的形成 | 第38-39页 |
| 4.3 地震动输入 | 第39-43页 |
| 4.3.1 地震波选择 | 第39-43页 |
| 4.3.2 地震动输入方式 | 第43页 |
| 4.4 淮安大桥地震反应分析结果 | 第43-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 基于弹性连接装置的斜拉桥减震设计研究 | 第48-60页 |
| 5.1 弹性连接装置的原理与种类 | 第48页 |
| 5.2 弹性连接装置的参数敏感性分析 | 第48-53页 |
| 5.3 拉索减震模型特性与减震效果分析计算 | 第53-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 基于粘滞阻尼器的斜拉桥减震设计研究 | 第60-78页 |
| 6.1 粘滞阻尼器的力学特性以及减震原理 | 第60-63页 |
| 6.1.1 粘滞阻尼器力学特性 | 第60-62页 |
| 6.1.2 粘滞阻尼器减震耗能原理 | 第62-63页 |
| 6.2 粘滞阻尼器力学模型 | 第63-66页 |
| 6.2.1 线性模型 | 第63-64页 |
| 6.2.2 Kelvin模型 | 第64-65页 |
| 6.2.3 Maxwell模型 | 第65-66页 |
| 6.3 粘滞阻尼器参数敏感性分析 | 第66-70页 |
| 6.4 采用粘滞阻尼器减震模型的减震效果与自振特性分析 | 第70-75页 |
| 6.5 综合对比分析 | 第75-76页 |
| 6.6 本章小结 | 第76-78页 |
| 第七章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 7.1 结论 | 第78-79页 |
| 7.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |