铁路斜拉桥钢混结合段脱空机理及识别方法研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第16-20页 |
| 1.1 概述 | 第16页 |
| 1.2 研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究意义 | 第18页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第18-20页 |
| 1.4.1 钢混结合段脱空机理研究 | 第18页 |
| 1.4.2 钢混结合段脱空识别方法研究 | 第18-20页 |
| 第二章 钢混结合段空间静态分析 | 第20-37页 |
| 2.1. 引言 | 第20-22页 |
| 2.2 主要研究内容 | 第22页 |
| 2.3. 钢混结合段有限元模型的理论分析 | 第22-24页 |
| 2.3.1 有限元模型的特点 | 第22-23页 |
| 2.3.2 钢混结合段有限元模型的基本假定 | 第23页 |
| 2.3.3 钢混结合段有限元模型的理论基础 | 第23-24页 |
| 2.4 钢混结合段有限元的模型的建立 | 第24-30页 |
| 2.4.1 SA建模法的概述 | 第25页 |
| 2.4.2 钢混结合段有限元模型的单元选择 | 第25-26页 |
| 2.4.3 实体单元和壳单元的连接处理 | 第26-28页 |
| 2.4.4. 钢混结合段有限元模型 | 第28-30页 |
| 2.5 钢混结合段空间静力分析 | 第30-35页 |
| 2.5.1荷载工况 | 第30页 |
| 2.5.2 边界条件 | 第30-31页 |
| 2.5.3 静力学分析结果 | 第31-35页 |
| 2.6. 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 钢混结合段脱空机理 | 第37-67页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 钢混结合段脱空 | 第37-40页 |
| 3.2.1 钢板与混凝土粘接承载性能 | 第38-39页 |
| 3.2.2 脱空影响因素 | 第39页 |
| 3.2.3 脱空分析的主要内容 | 第39-40页 |
| 3.2.4 脱空分析工况 | 第40页 |
| 3.3 施工过程中脱空分析 | 第40-51页 |
| 3.3.1 混凝土收缩徐变的基本机理 | 第41-42页 |
| 3.3.2 脱空区域及测试点设置 | 第42-43页 |
| 3.3.3 计算结果与分析 | 第43-51页 |
| 3.4 活载作用下的脱空分析 | 第51-66页 |
| 3.4.1 脱空区域分布 | 第51-52页 |
| 3.4.2 脱空对整体结构的影响 | 第52-54页 |
| 3.4.3 脱空对局部结构的影响 | 第54-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 钢混结合段的脱空识别方法 | 第67-78页 |
| 4.1 引言 | 第67页 |
| 4.2 脱空检测常规方法 | 第67-69页 |
| 4.2.1 主观识别法 | 第67-68页 |
| 4.2.2 钻孔取样法 | 第68页 |
| 4.2.3 超声波检测法 | 第68-69页 |
| 4.3 钢板应变检测法 | 第69-71页 |
| 4.4 工程实例 | 第71-76页 |
| 4.4.1 底板脱空识别 | 第71-74页 |
| 4.4.2 斜腹板脱空识别 | 第74-76页 |
| 4.5 钢混结合段脱空的检测过程 | 第76-77页 |
| 4.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 全文总结 | 第78-80页 |
| 5.1 结论 | 第78页 |
| 5.2 展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 作者攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第83页 |
