| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电气化铁路谐波研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 本文工作 | 第12-14页 |
| 2 电气化铁路电力系统简介 | 第14-21页 |
| 2.1 牵引供电系统 | 第14-17页 |
| 2.1.1 牵引变电所 | 第14-15页 |
| 2.1.2 牵引网 | 第15-17页 |
| 2.2 电力机车 | 第17-20页 |
| 2.2.1 两电平四象限整流器 | 第17-19页 |
| 2.2.2 三电平四象限整流器 | 第19-20页 |
| 2.3 电气化铁路牵引负荷特点 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 基于双子支持向量机的谐波检测方法研究 | 第21-33页 |
| 3.1 双子支持向量机理论基础 | 第21-26页 |
| 3.1.1 标准支持向量回归机 | 第21-22页 |
| 3.1.2 标准双子支持向量回归机 | 第22-25页 |
| 3.1.3 最小二乘双子支持向量回归机 | 第25-26页 |
| 3.2 基于双子支持向量机的谐波检测方法 | 第26-27页 |
| 3.3 性能仿真分析 | 第27-32页 |
| 3.3.1 频率无偏下的性能仿真分析 | 第27-30页 |
| 3.3.2 频率有偏下的性能仿真分析 | 第30-31页 |
| 3.3.3 频率分辨能力仿真分析 | 第31-32页 |
| 3.4 单独使用双子支持向量机检测谐波存在的问题 | 第32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 双支持向量机结合旋转不变子空间法的谐波检测方法研究 | 第33-44页 |
| 4.1 时域信号到空域信号的变换 | 第33-34页 |
| 4.2 ESPRIT频率提取方法研究 | 第34-38页 |
| 4.2.1 常规ESPRIT频率求解方法 | 第34-35页 |
| 4.2.2 快速ESPRIT频率提取 | 第35-38页 |
| 4.3 频率估计性能仿真 | 第38-41页 |
| 4.3.1 阵元数对估计性能的影响 | 第38-39页 |
| 4.3.2 快拍数对估计性能的影响 | 第39-40页 |
| 4.3.3 噪声对估计性能的影响 | 第40-41页 |
| 4.4 TSVM结合ESPRIT的谐波检测方法 | 第41-43页 |
| 4.4.1 总体方法步骤 | 第41页 |
| 4.4.2 综合性能仿真分析 | 第41-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 试验列车的谐波测试与结果分析 | 第44-56页 |
| 5.1 测试对象 | 第44-45页 |
| 5.2 测试软、硬件简介 | 第45-48页 |
| 5.3 测试结果分析 | 第48-55页 |
| 5.3.1 方法实际效果 | 第48-49页 |
| 5.3.2 主要环节谐波特性 | 第49-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 6 成果与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 成果 | 第56-57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录： | 第62页 |
| B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录： | 第62页 |