| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-17页 |
| 第2章 三维有限元计算模型 | 第17-26页 |
| 2.1 有限元软件ANSYS | 第17页 |
| 2.2 解析法软件BISAR3.0 简介 | 第17-18页 |
| 2.3 ANSYS有限元计算模型的建立 | 第18-22页 |
| 2.3.1 路面结构参数 | 第19-20页 |
| 2.3.2 ANSYS有限元计算模型的建立 | 第20-22页 |
| 2.4 基于实测轮载及考虑层间摩擦的有限元计算模型的建立 | 第22-25页 |
| 2.4.1 计算荷载的选取 | 第22-24页 |
| 2.4.2 考虑层间摩擦的有限元计算模型的建立 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 不同路面结构组合下沥青路面开裂特性分析 | 第26-60页 |
| 3.1 路面结构组合 | 第26-31页 |
| 3.2 计算结果分析 | 第31-50页 |
| 3.3 模量比的确定 | 第50-55页 |
| 3.4 用理论计算验证有限元计算结果的可靠性 | 第55-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 4.1 基本结论 | 第60页 |
| 4.2 进一步研究的建议 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |