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汽车局部空调热舒适性分析及优化

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第1章 绪论第11-23页
    1.1 研究背景及意义第11-13页
    1.2 国内外研究现状第13-21页
        1.2.1 驾驶舱内流场数值模拟研究现状第13-15页
        1.2.2 人体热舒适性评价标准研究现状第15-20页
        1.2.3 汽车局部空调研究现状第20-21页
    1.3 本文主要研究内容第21-22页
    1.4 本章小结第22-23页
第2章 驾驶舱内流场仿真与人体热舒适性理论基础第23-35页
    2.1 数值模拟理论基础第23-28页
        2.1.1 流体动力学控制方程第24-26页
        2.1.2 控制方程的空间与时间离散第26-27页
        2.1.3 湍流模型第27-28页
    2.2 传热学理论基础第28-32页
        2.2.1 热传导第29-30页
        2.2.2 热对流第30页
        2.2.3 热辐射第30-31页
        2.2.4 汽车车体传热系数第31-32页
    2.3 人体热调节及热舒适性理论基础第32-34页
    2.4 本章小结第34-35页
第3章 驾驶舱内流场仿真模型建立与试验验证第35-47页
    3.1 几何模型建立和网格划分第35-37页
        3.1.1 几何模型建立第35-36页
        3.1.2 网格划分第36-37页
    3.2 仿真边界条件设置第37-42页
        3.2.1 车身壁面传热边界条件第37-38页
        3.2.2 热辐射模拟第38-41页
        3.2.3 湍流模型第41页
        3.2.4 人体热调节模型第41-42页
        3.2.5 其它边界条件第42页
    3.3 驾驶舱内流场试验研究及仿真模型验证第42-46页
        3.3.1 试验条件第43页
        3.3.2 试验设备第43-44页
        3.3.3 试验过程第44页
        3.3.4 试验结果和仿真结果对比分析第44-46页
    3.4 本章小结第46-47页
第4章 普通汽车空调驾驶舱内流场的数值模拟研究第47-67页
    4.1 驾驶舱内环境热舒适评价标准建立第47-51页
        4.1.1 等效温度T_(eq)第47-49页
        4.1.2 基于人体热敏感度的加权PMV第49-51页
    4.2 仿真模型观测界面设置第51页
    4.3 普通汽车空调内流场仿真计算第51-53页
    4.4 送风温度对驾驶舱热舒适性的影响分析第53-57页
        4.4.1 热舒适性分析第54-55页
        4.4.2 驾驶舱内热环境分析第55-57页
    4.5 送风速度对驾驶舱热舒适性的影响分析第57-61页
        4.5.1 热舒适性分析第57-59页
        4.5.2 驾驶舱内热环境分析第59-61页
    4.6 送风速度与送风温度耦合下乘员舱热舒适分析第61-64页
    4.7 汽车空调制冷量计算第64-66页
    4.8 本章小结第66-67页
第5章 汽车局部空调驾驶舱内流场的数值模拟研究第67-81页
    5.1 汽车局部空调送风口结构设计第67-68页
    5.2 汽车局部空调单一送风口供风仿真结果分析第68-71页
        5.2.1 前置送风口供风第68-69页
        5.2.2 顶置送风口供风第69-70页
        5.2.3 侧位送风口供风第70-71页
    5.3 汽车局部空调组合送风口供风仿真结果第71-79页
        5.3.1 前置送风口与顶置送风口组合供风第71-73页
        5.3.2 前置送风口与侧位送风口组合供风第73-75页
        5.3.3 顶置送风口与侧位送风口组合供风第75-77页
        5.3.4 前置送风口、顶置送风口与侧位送风口组合供风第77-79页
    5.4 汽车局部空调节能效果评价第79-80页
    5.5 本章小结第80-81页
第6章 总结与展望第81-83页
    6.1 全文总结第81-82页
    6.2 展望第82-83页
参考文献第83-89页
作者简介第89-91页
致谢第91页

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