一种改进的正面碰撞有限元假人的开发及伤害研究
摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 汽车被动安全技术研究 | 第12-14页 |
1.2.1 试验法 | 第12页 |
1.2.2 仿真分析方法 | 第12-13页 |
1.2.3 汽车碰撞安全法规概述 | 第13-14页 |
1.3 汽车碰撞仿真试验假人简介 | 第14-16页 |
1.3.1 汽车碰撞假人的发展 | 第14-15页 |
1.3.2 国内外仿真假人发展现状 | 第15-16页 |
1.4 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
第2章 汽车乘员损伤理论及伤害指标 | 第17-31页 |
2.1 汽车乘员头颈部损伤理论 | 第17-22页 |
2.1.1 头颈部结构与损伤类型 | 第17-18页 |
2.1.2 头颈部损伤准则与耐受极限 | 第18-22页 |
2.2 汽车乘员胸部损伤理论 | 第22-26页 |
2.2.1 胸部结构与损伤类型 | 第22-23页 |
2.2.2 胸部损伤准则和耐受极限 | 第23-26页 |
2.3 简明损伤定级法 | 第26-28页 |
2.4 现行损伤准则与耐受极限分析 | 第28-29页 |
2.5 本章小结 | 第29-31页 |
第3章 假人有限元模型的建立 | 第31-49页 |
3.1 显式有限元方法 | 第31-34页 |
3.1.1 有限元基本理论 | 第31-32页 |
3.1.2 显式动力学有限元方法基本原理 | 第32-34页 |
3.2 假人头颈部有限元模型建立 | 第34-38页 |
3.2.1 头部有限元模型建模过程 | 第34-36页 |
3.2.2 颈部模型结构分析 | 第36-37页 |
3.2.3 颈部有限元模型建立 | 第37-38页 |
3.3 假人胸部有限元模型建立 | 第38-43页 |
3.3.1 正面碰撞胸部理论模型 | 第38-40页 |
3.3.2 假人胸部结构特点 | 第40-41页 |
3.3.3 胸部有限元模型设计 | 第41-43页 |
3.4 假人其它部位有限元模型的建立 | 第43-47页 |
3.5 本章小结 | 第47-49页 |
第4章 假人标定试验与有限元模型参数优化设计 | 第49-71页 |
4.1 假人标定试验与结果 | 第49-60页 |
4.1.1 假人头部标定试验 | 第49-51页 |
4.1.2 假人颈部拉伸标定试验 | 第51-54页 |
4.1.3 假人颈部弯曲标定试验 | 第54-57页 |
4.1.4 假人胸部标定试验 | 第57-59页 |
4.1.5 假人膝部标定试验 | 第59-60页 |
4.2 假人有限元模型材料参数多目标优化设计 | 第60-69页 |
4.2.1 基于中心复合试验设计的响应面方法概述 | 第61-63页 |
4.2.2 遗传算法原理与概述 | 第63页 |
4.2.3 构建响应面模型 | 第63-67页 |
4.2.4 基于遗传算法的参数多目标优化 | 第67-69页 |
4.3 本章小结 | 第69-71页 |
第5章 汽车正碰试验与假人模型有效性验证 | 第71-87页 |
5.1 假人有限元模型标定试验及验证 | 第71-75页 |
5.2 汽车正面碰撞试验 | 第75-76页 |
5.3 正碰约束系统有限元模型建立 | 第76-79页 |
5.4 假人有限元模型验证及分析 | 第79-85页 |
5.4.1 100 %完全正面碰撞工况验证 | 第79-82页 |
5.4.2 40 %偏置正面碰撞工况验证 | 第82-85页 |
5.5 本章小结 | 第85-87页 |
第6章 中国人体尺寸假人模型的建立与损伤研究 | 第87-99页 |
6.1 假人缩放理论 | 第87-91页 |
6.1.1 人体尺寸的差异性 | 第87页 |
6.1.2 假人缩放理论与方法介绍 | 第87-91页 |
6.2 中国人体尺寸假人模型的建立 | 第91-94页 |
6.2.1 假人尺寸与缩放系数确定 | 第91-93页 |
6.2.2 有限元模型建立 | 第93-94页 |
6.3 响应对比与伤害分析 | 第94-97页 |
6.4 本章小结 | 第97-99页 |
第7章 总结与展望 | 第99-101页 |
参考文献 | 第101-106页 |
作者简介及科研成果 | 第106-107页 |
致谢 | 第107页 |