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一种改进的正面碰撞有限元假人的开发及伤害研究

摘要第4-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
    1.2 汽车被动安全技术研究第12-14页
        1.2.1 试验法第12页
        1.2.2 仿真分析方法第12-13页
        1.2.3 汽车碰撞安全法规概述第13-14页
    1.3 汽车碰撞仿真试验假人简介第14-16页
        1.3.1 汽车碰撞假人的发展第14-15页
        1.3.2 国内外仿真假人发展现状第15-16页
    1.4 本文主要研究内容第16-17页
第2章 汽车乘员损伤理论及伤害指标第17-31页
    2.1 汽车乘员头颈部损伤理论第17-22页
        2.1.1 头颈部结构与损伤类型第17-18页
        2.1.2 头颈部损伤准则与耐受极限第18-22页
    2.2 汽车乘员胸部损伤理论第22-26页
        2.2.1 胸部结构与损伤类型第22-23页
        2.2.2 胸部损伤准则和耐受极限第23-26页
    2.3 简明损伤定级法第26-28页
    2.4 现行损伤准则与耐受极限分析第28-29页
    2.5 本章小结第29-31页
第3章 假人有限元模型的建立第31-49页
    3.1 显式有限元方法第31-34页
        3.1.1 有限元基本理论第31-32页
        3.1.2 显式动力学有限元方法基本原理第32-34页
    3.2 假人头颈部有限元模型建立第34-38页
        3.2.1 头部有限元模型建模过程第34-36页
        3.2.2 颈部模型结构分析第36-37页
        3.2.3 颈部有限元模型建立第37-38页
    3.3 假人胸部有限元模型建立第38-43页
        3.3.1 正面碰撞胸部理论模型第38-40页
        3.3.2 假人胸部结构特点第40-41页
        3.3.3 胸部有限元模型设计第41-43页
    3.4 假人其它部位有限元模型的建立第43-47页
    3.5 本章小结第47-49页
第4章 假人标定试验与有限元模型参数优化设计第49-71页
    4.1 假人标定试验与结果第49-60页
        4.1.1 假人头部标定试验第49-51页
        4.1.2 假人颈部拉伸标定试验第51-54页
        4.1.3 假人颈部弯曲标定试验第54-57页
        4.1.4 假人胸部标定试验第57-59页
        4.1.5 假人膝部标定试验第59-60页
    4.2 假人有限元模型材料参数多目标优化设计第60-69页
        4.2.1 基于中心复合试验设计的响应面方法概述第61-63页
        4.2.2 遗传算法原理与概述第63页
        4.2.3 构建响应面模型第63-67页
        4.2.4 基于遗传算法的参数多目标优化第67-69页
    4.3 本章小结第69-71页
第5章 汽车正碰试验与假人模型有效性验证第71-87页
    5.1 假人有限元模型标定试验及验证第71-75页
    5.2 汽车正面碰撞试验第75-76页
    5.3 正碰约束系统有限元模型建立第76-79页
    5.4 假人有限元模型验证及分析第79-85页
        5.4.1 100 %完全正面碰撞工况验证第79-82页
        5.4.2 40 %偏置正面碰撞工况验证第82-85页
    5.5 本章小结第85-87页
第6章 中国人体尺寸假人模型的建立与损伤研究第87-99页
    6.1 假人缩放理论第87-91页
        6.1.1 人体尺寸的差异性第87页
        6.1.2 假人缩放理论与方法介绍第87-91页
    6.2 中国人体尺寸假人模型的建立第91-94页
        6.2.1 假人尺寸与缩放系数确定第91-93页
        6.2.2 有限元模型建立第93-94页
    6.3 响应对比与伤害分析第94-97页
    6.4 本章小结第97-99页
第7章 总结与展望第99-101页
参考文献第101-106页
作者简介及科研成果第106-107页
致谢第107页

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