地铁车辆轮对磨耗预测及其镟修策略优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 车轮磨耗预测的国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 车轮镟修的国内外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 论文结构 | 第19-21页 |
| 第二章 轮轨耦合动力学模型 | 第21-34页 |
| 2.1 SIMPACK动力学软件介绍 | 第21-22页 |
| 2.1.1 软件简介 | 第21页 |
| 2.1.2 在铁道车辆动力学领域的应用 | 第21-22页 |
| 2.2 车辆轨道动力学模型的建立 | 第22-25页 |
| 2.3 轮轨接触理论及模型 | 第25-30页 |
| 2.3.1 接触斑的计算 | 第25-27页 |
| 2.3.2 轮轨接触理论及发展 | 第27-30页 |
| 2.4 轮对的运动方程 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 车轮磨耗对车辆稳定性能的影响 | 第34-44页 |
| 3.1 车辆系统的稳定性 | 第34-37页 |
| 3.1.1 蛇形运动 | 第34-35页 |
| 3.1.2 车辆临界速度的计算方法 | 第35-37页 |
| 3.2 磨耗轮对的制作及设定 | 第37页 |
| 3.3 蠕滑力/率的求解 | 第37-40页 |
| 3.4 线性临界速度的求解 | 第40-42页 |
| 3.4.1 直线轨道上的稳定性分析 | 第40-42页 |
| 3.4.2 曲线轨道稳定性分析 | 第42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 车轮磨耗的分析预测 | 第44-63页 |
| 4.1 几种车轮磨耗模型 | 第44-49页 |
| 4.1.1 基于摩擦功的磨损模型 | 第44-45页 |
| 4.1.2 基于磨耗指数的磨损模型 | 第45-46页 |
| 4.1.3 Archard磨损模型 | 第46-49页 |
| 4.2 车轮磨耗与路况之间的关系 | 第49-54页 |
| 4.2.1 仿真过程 | 第49-50页 |
| 4.2.2 仿真结果及分析 | 第50-54页 |
| 4.3 车轮磨耗与轮缘厚度关系 | 第54-56页 |
| 4.3.1 仿真流程 | 第54-55页 |
| 4.3.2 仿真结果 | 第55-56页 |
| 4.4 车轮磨耗与车轮直径的关系 | 第56-57页 |
| 4.4.1 仿真过程 | 第56-57页 |
| 4.4.2 仿真结果 | 第57页 |
| 4.5 车轮整体磨耗量预测 | 第57-62页 |
| 4.5.1 路况的设定 | 第57-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 车轮镟修方案 | 第63-74页 |
| 5.1 考虑轮缘厚的镟修模型 | 第64-66页 |
| 5.2 基于轮径差的镟修模型 | 第66-72页 |
| 5.2.1 镟修模型假设 | 第67页 |
| 5.2.2 基于轮径差的地铁轮对预防性镟修模型 | 第67-70页 |
| 5.2.3 预防性镟修结果分析 | 第70-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 总结与展望 | 第74-77页 |
| 1 总结 | 第74-75页 |
| 2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
