| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要内容和研究思路 | 第14-16页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第16-31页 |
| 2.1 国际竞争力理论基础 | 第16-21页 |
| 2.1.1 国际竞争力的定义 | 第16-17页 |
| 2.1.2 国际竞争力的结构体系 | 第17-19页 |
| 2.1.3 国际竞争力的发展过程 | 第19-21页 |
| 2.2 国际竞争力综合评价方法 | 第21-23页 |
| 2.2.1 国际竞争力评价指数及体系的设计 | 第21-22页 |
| 2.2.2 国际竞争力评价方法分类 | 第22-23页 |
| 2.3 集装箱船队现状分析 | 第23-31页 |
| 2.3.1 我国船队现状 | 第23-24页 |
| 2.3.2 集装箱船队规模现状 | 第24-26页 |
| 2.3.3 集装箱船队登记国与实际拥有国 | 第26-27页 |
| 2.3.4 集装箱船队的发展情况 | 第27-31页 |
| 第3章 集装箱船队国际竞争力指标体系的建立 | 第31-43页 |
| 3.1 影响集装箱船队国际竞争力的因素分析 | 第31-33页 |
| 3.1.1 集装箱船队竞争特点 | 第31-32页 |
| 3.1.2 影响集装箱船队国际竞争力的因素 | 第32-33页 |
| 3.2 集装箱船队国际竞争力的评价指标体系 | 第33-38页 |
| 3.2.1 评价指标设计的原则 | 第33-34页 |
| 3.2.2 集装箱船队国际竞争力评价指标体系的研究思路 | 第34-35页 |
| 3.2.3 集装箱船队国际竞争力评价指标的选取 | 第35-38页 |
| 3.3 集装箱船队国际竞争力的评价方法 | 第38-43页 |
| 3.3.1 集装箱船队国际竞争力评价方法的选取 | 第38-39页 |
| 3.3.2 模糊综合评价法 | 第39-40页 |
| 3.3.3 灰色关联分析法 | 第40-43页 |
| 第4章 我国集装箱船队国际竞争力评价实证分析 | 第43-56页 |
| 4.1 基于模糊综合评价法集装箱船队国际竞争力评价 | 第43-45页 |
| 4.1.1 确定评价标准 | 第43-44页 |
| 4.1.2 模糊综合评价 | 第44-45页 |
| 4.2 基于灰色关联分析法的集装箱船队国际竞争力评价 | 第45-52页 |
| 4.2.1 确定评价指标集 | 第45-47页 |
| 4.2.2 样本数据的采集 | 第47-48页 |
| 4.2.3 数据的无量纲化处理 | 第48-49页 |
| 4.2.4 指标权重的确定 | 第49-50页 |
| 4.2.5 计算关联度 | 第50-52页 |
| 4.3 评价结果分析 | 第52-54页 |
| 4.4 提升我国集装箱船队国际竞争力的对策 | 第54-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 作者简介 | 第62页 |
