| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 现实意义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 理论意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外公务用车制度的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.1 国内公务用车制度的研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 国外公务用车制度的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究的主要问题 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第14-15页 |
| 1.4.3 研究可能的创新 | 第15页 |
| 1.4.4 拟解决的关键问题 | 第15页 |
| 1.5 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 国内外公务用车制度及其改革概况 | 第17-28页 |
| 2.1 我国公务用车制度的基本情况 | 第17-24页 |
| 2.1.1 我国目前公务用车制度存在问题 | 第18-21页 |
| 2.1.2 我国公务用车制度改革的必要性 | 第21-24页 |
| 2.2 国内公务用车制度改革概况 | 第24-26页 |
| 2.3 国外公务用车制度概况 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 惠东县公务用车货币化改革的基本情况 | 第28-42页 |
| 3.1 惠东县公务用车货币化改革概况 | 第28-34页 |
| 3.1.1 惠东县公务用车货币化改革举措 | 第28-32页 |
| 3.1.2 惠东县公务用车货币化改革历程 | 第32-34页 |
| 3.2 惠东县公务用车货币化改革成效 | 第34-36页 |
| 3.2.1 公车消费明显较少 | 第34-35页 |
| 3.2.2 公车私用现象得以抑制 | 第35页 |
| 3.2.3 公职人员观念转变 | 第35-36页 |
| 3.3 惠东县公务用车货币化改革过程中的难点问题 | 第36-40页 |
| 3.4 造成惠东县公务用车货币化改革困局的成因 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 国内外公务用车制度的借鉴 | 第42-47页 |
| 4.1 国外公务用车制度的借鉴 | 第42-43页 |
| 4.2 国内公务用车改革制度的借鉴 | 第43-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 惠东县公务用车货币化改革的对策建议 | 第47-56页 |
| 5.1 惠东县公务用车货币化改革应遵循的基本原则 | 第47-48页 |
| 5.2 解决惠东县公务用车货币化改革难点问题的对策建议 | 第48-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附件 | 第61页 |