增程式电动汽车新型储能系统的研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 本文研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车国内外研究现状及发展 | 第9-12页 |
| 1.3 增程式电动汽车国内外研究现状及发展 | 第12-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 2 增程式电动汽车储能系统及控制策略研究 | 第15-27页 |
| 2.1 增程式电动汽车结构特点及工作原理 | 第15页 |
| 2.2 增程式电动汽车常规储能技术及特点 | 第15-23页 |
| 2.2.1 电池储能技术 | 第16-17页 |
| 2.2.2 超级电容储能技术 | 第17页 |
| 2.2.3 飞轮储能技术 | 第17-19页 |
| 2.2.4 燃料电池储能技术 | 第19-20页 |
| 2.2.5 太阳能储能技术 | 第20-21页 |
| 2.2.6 混合储能技术 | 第21-23页 |
| 2.3 增程式电动汽车常规储能系统及工作原理 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 一种增程式电动汽车新型储能系统及控制策略 | 第27-39页 |
| 3.1 增程式电动汽车新型储能系统及工作原理 | 第27-29页 |
| 3.2 新型储能系统主要部件选型及参数匹配 | 第29-34页 |
| 3.2.1 整车参数 | 第29页 |
| 3.2.2 汽车行驶过程中的阻力与功率 | 第29-31页 |
| 3.2.3 主要动力部件参数匹配 | 第31-34页 |
| 3.3 增程式电动汽车新型储能系统控制策略 | 第34-38页 |
| 3.3.1 新型储能系统的工作模式 | 第34-36页 |
| 3.3.2 储能系统的能量流控制策略 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 增程式电动汽车驱动系统性能仿真与结果分析 | 第39-50页 |
| 4.1 仿真软件介绍 | 第39页 |
| 4.2 新型储能系统的建模仿真 | 第39-42页 |
| 4.2.1 复合电源的建模仿真 | 第39-40页 |
| 4.2.2 功率变换器的建模仿真 | 第40-42页 |
| 4.3 仿真结果与分析 | 第42-49页 |
| 4.3.1 新型复合电源的可行性分析 | 第42-44页 |
| 4.3.2 新型储能系统的仿真结果及分析 | 第44-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 实验系统搭建及实验结果分析 | 第50-59页 |
| 5.1 实验系统参数的选取 | 第50页 |
| 5.2 基于DSP的驱动系统设计 | 第50-54页 |
| 5.2.1 可串并联切换的超级电容器组的搭建 | 第51-52页 |
| 5.2.2 功率变换器的搭建 | 第52-53页 |
| 5.2.3 H桥逆变器的搭建 | 第53-54页 |
| 5.3 实验结果及分析 | 第54-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-60页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间的学术论文成果及参与的科研项目 | 第66-67页 |
