电动汽车制动能量回馈方法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外制动能量回馈技术研究动态 | 第9-10页 |
| 1.3 制动能量回馈系统常用储能技术及其应用 | 第10-18页 |
| 1.3.1 蓄电池储能 | 第11-12页 |
| 1.3.2 飞轮储能 | 第12-13页 |
| 1.3.3 超导储能 | 第13-14页 |
| 1.3.4 超级电容器储能 | 第14-15页 |
| 1.3.5 混合储能 | 第15-16页 |
| 1.3.6 典型制动能量回馈系统的控制与应用 | 第16-18页 |
| 1.4 制动能量回馈控制策略 | 第18-22页 |
| 1.4.1 制动力类型分类 | 第18-19页 |
| 1.4.2 制动力分配控制策略分类 | 第19-22页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 2 制动能量回馈系统总体方案设计 | 第24-33页 |
| 2.1 一种新型制动能量回馈系统 | 第24-26页 |
| 2.1.1 系统结构设计 | 第24页 |
| 2.1.2 工作原理 | 第24-26页 |
| 2.2 功率变换器的选择与设计 | 第26-29页 |
| 2.2.1 H桥型逆变器 | 第27页 |
| 2.2.2 DC/DC功率变换器 | 第27-29页 |
| 2.3 新型制动能量回馈控制策略的设计 | 第29-31页 |
| 2.4 制动能量回馈系统的影响因素 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 电动汽车动力系统参数设计 | 第33-40页 |
| 3.1 整车参数及动力参数设计目标 | 第33-34页 |
| 3.1.1 整车参数 | 第33页 |
| 3.1.2 设计目标 | 第33-34页 |
| 3.2 电动汽车行驶动力学分析 | 第34-35页 |
| 3.3 动力系统参数设计 | 第35-39页 |
| 3.3.1 电机参数 | 第35-37页 |
| 3.3.2 电池参数 | 第37-38页 |
| 3.3.3 传动比 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 制动能量回馈系统的建模与仿真 | 第40-52页 |
| 4.1 电动汽车制动能量回馈系统的建模 | 第40-45页 |
| 4.1.1 数学建模 | 第40-42页 |
| 4.1.2 Simulink建模 | 第42-45页 |
| 4.2 制动能量回馈系统模型仿真分析 | 第45-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 制动能量回馈实验与分析 | 第52-66页 |
| 5.1 实验系统设计与搭建 | 第52-54页 |
| 5.1.1 实验硬件参数选择 | 第52-53页 |
| 5.1.2 实验系统的搭建 | 第53-54页 |
| 5.2 实验结果分析 | 第54-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 总结 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术论文成果及参与的科研项目 | 第75-76页 |
