关中城市群与西咸交通一体化的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 交通一体化基础理论 | 第15-22页 |
| 2.1 交通一体化的内涵 | 第15-17页 |
| 2.2 交通一体化实施的基本途径 | 第17-21页 |
| 2.2.1 城市群一体化 | 第17-18页 |
| 2.2.2 交通一体化实施基本途径 | 第18-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 城市群及关中城市群发展特征 | 第22-36页 |
| 3.1 城市群的内涵及分类 | 第22-24页 |
| 3.1.1 城市群的概念 | 第22-23页 |
| 3.1.2 城市群的分类 | 第23-24页 |
| 3.2 国内外城市群实例 | 第24-31页 |
| 3.2.1 国外城市群实例 | 第24-28页 |
| 3.2.2 国内城市群实例 | 第28-31页 |
| 3.3 关中城市群发展特征 | 第31-35页 |
| 3.3.1 关中城市群概况 | 第31页 |
| 3.3.2 关中城市群经济特征 | 第31-32页 |
| 3.3.3 关中城市群交通特征 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 西咸交通一体化规划-以西咸北环线为例 | 第36-67页 |
| 4.1 西咸交通一体化模式 | 第36-39页 |
| 4.1.1 西咸交通一体化模式的指导思想 | 第36页 |
| 4.1.2 西咸交通一体化模式的内涵 | 第36-37页 |
| 4.1.3 西咸交通一体化模式的目标 | 第37页 |
| 4.1.4 西咸交通一体化模式的特点 | 第37-39页 |
| 4.2 西咸交通一体化规划 | 第39-46页 |
| 4.2.1 西安城市规划及交通规划 | 第39-42页 |
| 4.2.2 咸阳城市规划及交通规划 | 第42-43页 |
| 4.2.3 西咸新区规划及交通一体化规划 | 第43-46页 |
| 4.3 西咸北环线 | 第46-66页 |
| 4.3.1 西咸北环线项目概况 | 第46页 |
| 4.3.2 西咸北环线建设意义 | 第46-48页 |
| 4.3.3 路网布局研究 | 第48-52页 |
| 4.3.4 西咸北环线方案比选 | 第52-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论及进一步研究的问题 | 第67-68页 |
| 1. 结论 | 第67页 |
| 2. 进一步研究的问题 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
