首页--交通运输论文--公路运输论文--汽车工程论文--汽车制造工艺论文

采用响应窗和Taguchi法的薄板变形及装配偏差稳健性研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第11-18页
    1.1 课题研究背景及意义第11-12页
        1.1.1 课题研究背景第11-12页
        1.1.2 课题研究意义第12页
    1.2 国内外稳健性分析方法研究现状第12页
    1.3 国内外薄板变形装夹参数优化设计研究现状第12-13页
    1.4 国内外薄板装配偏差分析方法研究现状第13-16页
    1.5 需要解决的问题第16-17页
    1.6 论文主要研究内容第17-18页
第2章 薄板变形及装配体偏差稳健性研究理论第18-25页
    2.1 引言第18页
    2.2 稳健性设计基本概念第18页
    2.3 稳健性设计方法概述第18-20页
    2.4 稳健性设计方法流程第20-22页
    2.5 薄板装配质量研究方法第22-24页
    2.6 本章小结第24-25页
第3章 采用响应窗评价的薄板变形稳健性研究第25-44页
    3.1 引言第25页
    3.2 采用响应窗评价的薄板变形稳健性分析方法第25页
    3.3 采用响应窗评价的薄板变形稳健性分析模型第25-29页
        3.3.1 参数采集第25-27页
        3.3.2 薄板变形稳健性分析模型的建立第27-28页
        3.3.3 薄板变形稳健性评价指标第28-29页
    3.4 控制参数对稳健性影响第29-40页
        3.4.1 定位点个数对稳健性影响第29-32页
        3.4.2 定位点位置对稳健性影响第32-35页
        3.4.3 外部作用力大小对稳健性的影响第35-38页
        3.4.4 外部作用力面积对稳健性的影响第38-40页
    3.5 应用实例第40-42页
        3.5.1 吸盘下压吸附过程建模第41-42页
        3.5.2 稳健控制策略的应用第42页
    3.6 本章小结第42-44页
第4章 采用影响系数法的柔性薄板装配偏差分析第44-56页
    4.1 引言第44页
    4.2 基于影响系数法的薄板装配偏差分析第44-48页
        4.2.1 影响系数法与有限元法的比较第44-45页
        4.2.2 柔性薄板件装配流程分析第45-46页
        4.2.3 影响系数法求解方法第46-48页
    4.3 综合柔性薄板装配偏差模型第48-52页
        4.3.1 夹具定位偏差对装配体的影响第49-52页
        4.3.2 综合柔性装配偏差分析模型第52页
    4.4 案例应用第52-55页
    4.5 本章小结第55-56页
第5章 采用 Taguchi 法的薄板装配偏差稳健性分析第56-68页
    5.1 引言第56页
    5.2 采用 Taguchi 法的装配偏差稳健性分析第56-60页
        5.2.1 Taguchi 稳健性分析模型第56-60页
        5.2.2 质量损失函数第60页
    5.3 基于 Taguchi 法的装配偏差稳健性分析求解第60-66页
    5.4 响应窗法与 Taguchi 法结果对比第66-67页
    5.5 本章小结第67-68页
全文总结及展望第68-71页
参考文献第71-76页
致谢第76-77页
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文第77-78页
附录B 数据第78-87页

论文共87页,点击 下载论文
上一篇:商用车驾驶室主动悬置控制系统设计及研究
下一篇:玄武岩纤维在低噪声沥青路面中的应用研究