| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 地震对桥梁的影响 | 第10-15页 |
| 1.2.1 地震概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 桥梁主要结构的破坏 | 第11-14页 |
| 1.2.3 桥梁震害的教训和启示 | 第14-15页 |
| 1.3 我国的桥梁抗震现状 | 第15页 |
| 1.4 本论文的研究内容和研究意义 | 第15-17页 |
| 1.4.1 论文的研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 论文的研究意义 | 第16-17页 |
| 2 减隔震技术 | 第17-25页 |
| 2.1 减隔震原理 | 第17-18页 |
| 2.2 减隔震分析方法 | 第18-20页 |
| 2.3 减隔震装置 | 第20-22页 |
| 2.3.1 柔性隔震支座 | 第20-22页 |
| 2.3.2 阻尼耗能装置 | 第22页 |
| 2.4 国内外减隔震研究现状 | 第22-25页 |
| 3 系杆梁拱组合拱桥有限元模型及动力特性 | 第25-43页 |
| 3.1 工程概况 | 第25-27页 |
| 3.1.1 主要构件设计 | 第25-26页 |
| 3.1.2 设计技术标准 | 第26-27页 |
| 3.1.3 工程创新 | 第27页 |
| 3.2 有限元计算模型 | 第27-30页 |
| 3.2.1 模型的基本假定和简化 | 第28-29页 |
| 3.2.2 单元类型 | 第29-30页 |
| 3.2.3 动力荷载 | 第30页 |
| 3.3 动力特性分析 | 第30-39页 |
| 3.3.1 普通支座下模型的动力特性 | 第31-34页 |
| 3.3.2 减隔震装置下模型的动力特性 | 第34-36页 |
| 3.3.3 分离式装置下模型的动力特性 | 第36-39页 |
| 3.4 三种工况下动力特性对比 | 第39-43页 |
| 4 系杆梁拱组合体系拱桥反应谱分析 | 第43-59页 |
| 4.1 概述 | 第43-44页 |
| 4.2 反应谱法基本理论 | 第44-49页 |
| 4.2.1 反应谱法计算理论 | 第44-46页 |
| 4.2.2 反应谱法地震力计算 | 第46-47页 |
| 4.2.3 反应谱的组合方法 | 第47-49页 |
| 4.3 反应谱参数 | 第49页 |
| 4.4 三种工况反应谱分析 | 第49-56页 |
| 4.4.1 模型在普通支座条件下的反应谱分析 | 第49-52页 |
| 4.4.2 模型在减隔震支座条件下的反应谱分析 | 第52-54页 |
| 4.4.3 模型在分离式减隔震技术条件下的反应谱分析 | 第54-56页 |
| 4.5 反应谱分析结果的对比研究 | 第56-59页 |
| 5 系杆梁拱组合体系拱桥时程反应分析 | 第59-83页 |
| 5.1 概述 | 第59-60页 |
| 5.2 非线性动力时程反应分析理论 | 第60-62页 |
| 5.2.1 时程反应分析基本原理 | 第60-61页 |
| 5.2.2 地震动的输入 | 第61页 |
| 5.2.3 结构阻尼 | 第61-62页 |
| 5.3 系杆拱桥的时程反应分析 | 第62-79页 |
| 5.3.1 地震波的选取 | 第62-63页 |
| 5.3.2 模型在普通支座条件下的时程分析 | 第63-68页 |
| 5.3.3 模型在减隔震支座条件下的时程分析 | 第68-74页 |
| 5.3.4 模型在分离式减隔震技术条件下的时程分析 | 第74-79页 |
| 5.4 时程分析结果对比研究 | 第79-83页 |
| 6 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 本文的主要内容 | 第83页 |
| 6.2 研究展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 附录 | 第91页 |