基于LBM-LES方法多孔翼型气动噪声数值分析及降噪机理研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-11页 |
| 1.1.1 气动噪声 | 第7-9页 |
| 1.1.2 翼型噪声机理 | 第9-10页 |
| 1.1.3 目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-21页 |
| 1.2.1 翼型后缘噪声 | 第11-13页 |
| 1.2.2 仿生方法对翼型降噪 | 第13-14页 |
| 1.2.3 多孔介质材料用于降噪 | 第14-19页 |
| 1.2.4 流动及噪声数值计算方法 | 第19-21页 |
| 1.3 主要工作内容 | 第21-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 数值计算方法 | 第23-37页 |
| 2.1 LBM方法的发展 | 第23-26页 |
| 2.1.1 格子气自动机 | 第23-24页 |
| 2.1.2 从格子气自动机到LBM | 第24-26页 |
| 2.2 LBM方法 | 第26-30页 |
| 2.2.1 SRT-LBM方法 | 第26-29页 |
| 2.2.2 MRT-LBM方法 | 第29-30页 |
| 2.3 LBM-LES | 第30-32页 |
| 2.3.1 LES | 第30-31页 |
| 2.3.2 LBM-LES | 第31-32页 |
| 2.4 多孔介质 | 第32-36页 |
| 2.4.1 多孔介质区域 | 第33-34页 |
| 2.4.2 多孔介质交界面 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 气动噪声计算验证 | 第37-45页 |
| 3.1 实体翼型气动噪声验证 | 第37-41页 |
| 3.1.1 数值计算方法及条件 | 第37-38页 |
| 3.1.2 结果及分析 | 第38-41页 |
| 3.2 全多孔介质翼型气动噪声计算 | 第41-43页 |
| 3.2.1 计算方法及条件 | 第41-43页 |
| 3.3 结论 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 部分多孔介质翼型气动噪声计算 | 第45-62页 |
| 4.1 研究对象及数值方法 | 第45页 |
| 4.2 计算结果及分析 | 第45-60页 |
| 4.2.1 多孔介质对噪声的影响 | 第45-49页 |
| 4.2.2 0.2C多孔介质后缘翼型分析 | 第49-57页 |
| 4.2.3 其他多孔介质后缘翼型分析 | 第57-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 本文研究结论 | 第62-63页 |
| 5.2 未来研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
