某微型客车制动系统性能分析及优化研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及动态 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目的、任务 | 第13-15页 |
| 第2章 前、后轮制动器制动力分配关系校核 | 第15-25页 |
| 2.1 整车结构参数及制动系统主要参数 | 第15页 |
| 2.2 前、后轮制动器制动力分配计算及数学模型 | 第15-19页 |
| 2.2.1 理想制动力分配曲线 | 第15-17页 |
| 2.2.2 实际制动力分配曲线 | 第17-18页 |
| 2.2.3 同步附着系数 | 第18-19页 |
| 2.3 前、后轮制动器制动力分配调控约束条件 | 第19-20页 |
| 2.3.1 利用附着系数与制动效率 | 第19-20页 |
| 2.3.2 约束条件的确定 | 第20页 |
| 2.4 前、后轮制动器制动力分配及调控计算 | 第20-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 感载比例阀参数设计 | 第25-49页 |
| 3.1 比例阀基本工作原理 | 第26-29页 |
| 3.2 几种典型的比例阀结构 | 第29-37页 |
| 3.3 感载比例阀 | 第37-46页 |
| 3.3.1 结构与参数 | 第39-40页 |
| 3.3.2 感载原理 | 第40-41页 |
| 3.3.3 感载比例阀一腔失效保护原理 | 第41页 |
| 3.3.4 理想的液压分配 | 第41-42页 |
| 3.3.5 实际的液压分配曲线 | 第42-46页 |
| 3.4 原车带阀前、后制动力分配的数学模型及分配 | 第46-47页 |
| 3.5 原车感载比例阀调控效果及其分析 | 第47-48页 |
| 3.6 设计要点 | 第48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 制动系轴间制动力分配的优化设计 | 第49-61页 |
| 4.1 制动力分配的优化目标函数与约束条件 | 第49-50页 |
| 4.1.1 优化目标 | 第49页 |
| 4.1.2 约束条件 | 第49-50页 |
| 4.2 感载比例阀拐点优化 | 第50-54页 |
| 4.3 制动性能优化校核 | 第54-56页 |
| 4.4 制动性能路试 | 第56-60页 |
| 4.4.1 感载比例阀的特性 | 第56-57页 |
| 4.4.2 汽车路试验证 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 全文总结 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
