基于系统动力学的跑道入侵安全风险量化分析与仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 跑道入侵研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内 | 第12-13页 |
| 1.3 系统动力学研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.1 国外 | 第13页 |
| 1.3.2 国内 | 第13-14页 |
| 1.4 安全风险分析方法 | 第14-16页 |
| 1.4.1 安全风险基本概念 | 第14-15页 |
| 1.4.2 传统风险分析方法 | 第15-16页 |
| 1.5 研究内容和组织架构 | 第16-19页 |
| 第二章 跑道入侵风险分析面临的问题 | 第19-24页 |
| 2.1 跑道入侵相关介绍 | 第19-21页 |
| 2.1.1 问题的提出 | 第19页 |
| 2.1.2 跑道入侵定义 | 第19页 |
| 2.1.3 跑道入侵动态交互过程 | 第19-21页 |
| 2.2 STPA方法的提出 | 第21-23页 |
| 2.2.1 风险分析所面临的问题 | 第21页 |
| 2.2.2 STPA方法 | 第21-22页 |
| 2.2.3 风险分析方法框架 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于STPA的跑道入侵风险要素分析 | 第24-39页 |
| 3.1 问题的提出 | 第24页 |
| 3.2 STPA方法基本原理 | 第24-27页 |
| 3.2.1 STPA方法思想 | 第24页 |
| 3.2.2 STPA方法分析流程 | 第24-27页 |
| 3.3 基于STPA的跑道入侵安全风险分析模型 | 第27-38页 |
| 3.3.1 确定跑道入侵事故及危险 | 第27-28页 |
| 3.3.2 跑道入侵控制结构 | 第28-31页 |
| 3.3.3 识别不安全控制行为及安全约束 | 第31-35页 |
| 3.3.4 跑道入侵风险致因识别 | 第35-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于系统动力学的跑道入侵风险仿真分析 | 第39-73页 |
| 4.1 问题的提出 | 第39页 |
| 4.2 系统动力学介绍 | 第39-43页 |
| 4.2.1 系统动力学行为及优势 | 第40-42页 |
| 4.2.2 VENSIM仿真软件及建模流程 | 第42-43页 |
| 4.3 风险要素本体语义关系 | 第43-44页 |
| 4.4 跑道入侵安全风险管理子系统分析 | 第44-69页 |
| 4.4.1 子系统划分及变量类型 | 第44-48页 |
| 4.4.2 因果关系表示 | 第48-53页 |
| 4.4.3 系统动态流图 | 第53-55页 |
| 4.4.4 参数方程 | 第55-60页 |
| 4.4.5 模型检验及仿真分析 | 第60-69页 |
| 4.5 跑道入侵总系统安全风险分析 | 第69-72页 |
| 4.5.1 风险计算方法 | 第69-70页 |
| 4.5.2 实例应用 | 第70-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 案例分析 | 第73-83页 |
| 5.1 案例描述 | 第73页 |
| 5.2 STPA危险分析 | 第73-76页 |
| 5.3 SD分析 | 第76-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 总结和展望 | 第83-85页 |
| 6.1 工作总结及主要创新点 | 第83-84页 |
| 6.2 研究不足及展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录A | 第90-93页 |
| 作者简介 | 第93页 |
