基于双重启发式动态规划算法的列车运行调整研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外列车运行调整研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外列车运行调整研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内列车运行调整研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 列车运行调整需求分析 | 第14-26页 |
| 2.1 城市轨道交通的特点 | 第14页 |
| 2.2 城市轨道交通列车自动控制系统 | 第14-18页 |
| 2.2.1 城市轨道交通ATS系统组成 | 第16页 |
| 2.2.2 城市轨道交通ATS系统功能 | 第16-18页 |
| 2.3 城市轨道交通列车运行图 | 第18-20页 |
| 2.3.1 列车运行图的图解表示 | 第18-19页 |
| 2.3.2 列车运行图的要素及性能指标 | 第19-20页 |
| 2.4 城市轨道交通列车运行调整分析 | 第20-25页 |
| 2.4.1 城市轨道交通列车晚点情况分析 | 第21-22页 |
| 2.4.2 城市轨道交通列车运行调整策略 | 第22-23页 |
| 2.4.3 城市轨道交通列车运行调整过程 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 列车运行调整方法研究 | 第26-39页 |
| 3.1 列车运行调整模型建立 | 第26-31页 |
| 3.1.1 列车运行调整数据来源及分析 | 第26-27页 |
| 3.1.2 列车运行调整模型构建 | 第27-31页 |
| 3.2 列车运行调整模型处理 | 第31-38页 |
| 3.2.1 双重启发式动态规划算法 | 第31-33页 |
| 3.2.2 列车运行调整算法求解过程 | 第33-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 列车运行调整方案设计 | 第39-49页 |
| 4.1 列车运行调整系统结构设计 | 第39-40页 |
| 4.2 列车模拟运行模块设计 | 第40-43页 |
| 4.3 参数设置功能设计 | 第43-44页 |
| 4.4 列车运行图绘制功能设计 | 第44-45页 |
| 4.5 列车运行自动调整模块设计 | 第45-47页 |
| 4.6 数据管理与显示功能设计 | 第47-48页 |
| 4.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 列车运行调整系统仿真验证及分析 | 第49-62页 |
| 5.1 列车运行调整系统仿真环境 | 第49页 |
| 5.2 列车运行自动调整仿真与分析 | 第49-60页 |
| 5.2.1 自身晚点的仿真验证与分析 | 第52-55页 |
| 5.2.2 连带晚点的仿真验证与分析 | 第55-58页 |
| 5.2.3 重大延误的仿真验证与分析 | 第58-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第67页 |
