| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 研究背景 | 第9-17页 |
| 1.1 汽车尾气污染概况 | 第9-11页 |
| 1.2 汽车尾气排放标准 | 第11-13页 |
| 1.3 汽车尾气控制技术 | 第13-14页 |
| 1.4 稀薄燃烧技术 | 第14-17页 |
| 第2章 文献综述 | 第17-29页 |
| 2.1 三效催化剂 | 第17-20页 |
| 2.1.1 工作原理 | 第17-19页 |
| 2.1.2 三效催化剂的组成 | 第19页 |
| 2.1.3 三效催化剂的发展史 | 第19-20页 |
| 2.2 稀燃NO_x催化消除技术 | 第20-26页 |
| 2.2.1 NO直接分解技术 | 第20-22页 |
| 2.2.2 NO_x选择催化还原技术(SCR) | 第22-23页 |
| 2.2.3 NO_x和碳烟共消除技术 | 第23-24页 |
| 2.2.4 NO_x储存还原技术(NSR) | 第24-26页 |
| 2.3 论文的研究思路和内容 | 第26-29页 |
| 2.3.1 研究思路 | 第26-27页 |
| 2.3.2 论文内容 | 第27-29页 |
| 第3章 CuO/K_2CO_3/MgAl_2O_4催化剂的NO_x储存还原性能研究 | 第29-51页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 实验部分 | 第30-34页 |
| 3.2.1 实验药品和试剂 | 第30页 |
| 3.2.2 催化剂制备方法 | 第30-32页 |
| 3.2.3 催化剂的表征 | 第32-33页 |
| 3.2.4 催化剂储存还原性能测试 | 第33-34页 |
| 3.3 实验结果和讨论 | 第34-49页 |
| 3.3.1 催化剂的NO_x储存和还原性能 | 第34-39页 |
| 3.3.2 催化剂的表征 | 第39-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 钾负载量对CuO/K_2CO_3/MgAl_2O_4催化剂高温NSR性能的影响 | 第51-65页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 实验部分 | 第51-53页 |
| 4.2.1 实验药品和试剂 | 第51页 |
| 4.2.2 催化剂制备 | 第51-52页 |
| 4.2.3 催化剂表征 | 第52页 |
| 4.2.4 催化剂储存还原性能测试 | 第52-53页 |
| 4.3 实验结果和讨论 | 第53-63页 |
| 4.3.1 催化剂的NO_x储存和还原性能 | 第53-55页 |
| 4.3.2 催化剂的表征 | 第55-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-69页 |
| 5.1 主要结论 | 第65-66页 |
| 5.2 本文的创新点 | 第66页 |
| 5.3 展望 | 第66-69页 |
| 参考文献 | 第69-77页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |