电动汽车两档自动变速器设计与仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 自动变速器国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 电动汽车传动系统参数匹配 | 第13-24页 |
| 2.1 电动汽车基本参数及行驶性能要求 | 第13-14页 |
| 2.1.1 电动汽车基本参数 | 第13页 |
| 2.1.2 电动汽车行驶性能要求 | 第13-14页 |
| 2.2 驱动电机参数选择 | 第14-17页 |
| 2.2.1 驱动电机功率匹配 | 第14-17页 |
| 2.2.2 驱动电机额定转速与最高转速选择 | 第17页 |
| 2.3 变速器参数选择 | 第17-19页 |
| 2.4 电动汽车动力性仿真分析 | 第19-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 两档自动变速器设计 | 第24-37页 |
| 3.1 自动变速器简介 | 第24-25页 |
| 3.2 变速器总体结构设计 | 第25-28页 |
| 3.3 行星齿轮机构设计 | 第28-31页 |
| 3.4 离合器设计 | 第31-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 电动汽车动力传动系统仿真模型的建立 | 第37-49页 |
| 4.1 离合器模型 | 第37-42页 |
| 4.2 汽车行驶阻力模型 | 第42-43页 |
| 4.3 原地起步仿真模型 | 第43-46页 |
| 4.4 一档升二档仿真模型 | 第46-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 离合器压力的最优控制与换挡过程仿真分析 | 第49-60页 |
| 5.1 换挡品质的评价指标 | 第49-51页 |
| 5.1.1 客观评价指标 | 第49-50页 |
| 5.1.2 主观评价指标 | 第50-51页 |
| 5.2 离合器压力的最优控制 | 第51-59页 |
| 5.2.1 起步过程的最优控制 | 第51-55页 |
| 5.2.2 一档升二档过程的最优控制 | 第55-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
