电动汽车驱动桥设计及疲劳寿命分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 电动汽车驱动桥设计及受力分析 | 第15-27页 |
| 2.1 电动汽车驱动桥模型构建 | 第15-18页 |
| 2.1.1 电动汽车驱动桥结构分析 | 第15-17页 |
| 2.1.2 电动汽车驱动桥三维模型建立 | 第17-18页 |
| 2.1.3 驱动桥模型简化处理 | 第18页 |
| 2.2 驱动桥模型理论受力分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 桥壳各典型工况下受力分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 半轴受力分析 | 第20-21页 |
| 2.2.3 二级减速器啮合齿轮副受力分析 | 第21页 |
| 2.3 桥壳疲劳寿命理论分析 | 第21-26页 |
| 2.3.1 桥壳应力计算 | 第21-23页 |
| 2.3.2 桥壳疲劳寿命理论计算 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 电动汽车驱动桥有限元分析 | 第27-41页 |
| 3.1 汽车驱动桥台架试验 | 第27-28页 |
| 3.1.1 驱动桥总成受力评价指标 | 第27页 |
| 3.1.2 桥壳垂直弯曲刚性试验评价指标 | 第27-28页 |
| 3.1.3 桥壳垂直弯曲静强度评价指标 | 第28页 |
| 3.2 构建驱动桥有限元模型 | 第28-31页 |
| 3.2.1 有限元网格划分 | 第28-29页 |
| 3.2.2 驱动桥各构件有限元模型 | 第29-31页 |
| 3.3 驱动桥有限元分析 | 第31-40页 |
| 3.3.1 桥壳有限元分析 | 第31-36页 |
| 3.3.2 半轴有限元分析 | 第36-37页 |
| 3.3.3 二级减速器齿轮副有限元分析 | 第37-39页 |
| 3.3.4 驱动桥总成有限元分析 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 电动汽车驱动桥疲劳寿命分析 | 第41-51页 |
| 4.1 桥壳模态分析 | 第41-44页 |
| 4.1.1 模态分析基本理论与方法 | 第41-42页 |
| 4.1.2 桥壳的模态分析 | 第42-44页 |
| 4.2 驱动桥构件疲劳寿命分析 | 第44-50页 |
| 4.2.1 疲劳寿命分析理论及方法 | 第44-45页 |
| 4.2.2 驱动桥疲劳寿命的主要影响因素 | 第45-46页 |
| 4.2.3 材料的S-N曲线 | 第46-48页 |
| 4.2.4 桥壳疲劳寿命分析 | 第48-49页 |
| 4.2.5 半轴疲劳寿命分析 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 电动汽车驱动桥改进设计 | 第51-59页 |
| 5.1 驱动桥桥壳改进方案 | 第51-52页 |
| 5.2 驱动桥桥壳结构改进设计 | 第52-55页 |
| 5.2.1 结构改进设计方法及验证 | 第52-55页 |
| 5.2.2 桥壳结构改进模型 | 第55页 |
| 5.3 桥壳改进后仿真分析 | 第55-58页 |
| 5.3.1 桥壳受力分析 | 第56-57页 |
| 5.3.2 桥壳模态分析 | 第57页 |
| 5.3.3 桥壳疲劳寿命分析 | 第57-58页 |
| 5.4 桥壳改进前后结果对比 | 第58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
