| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| 1.1 配气系统非线性动力学 | 第7-8页 |
| 1.2 非线性振动理论的前沿课题 | 第8-12页 |
| 1.2.1 非线性振动理论的提出 | 第8-10页 |
| 1.2.2 非线性振动问题的常用求解方法 | 第10-11页 |
| 1.2.3 非线性方程解的某些物理性质 | 第11-12页 |
| 1.3 配气系统非线性动力学研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 多重共振与配气系统非线性动力学研究 | 第13-14页 |
| 1.5 配气系统非线性动力学研究进展 | 第14-16页 |
| 1.6 本文研究内容及工作安排 | 第16-18页 |
| 第二章 配气机构及气门弹簧动力学 | 第18-42页 |
| 2.1 气门运动的微分方程 | 第18-20页 |
| 2.2 配气机构的多自由度模型及气门弹簧的振动 | 第20-23页 |
| 2.2.1 配气机构的多自由度模型 . . | 第20-21页 |
| 2.2.2 气门弹簧的弹性体模型 | 第21-23页 |
| 2.3 气门弹簧连续质量模型动力学 | 第23-29页 |
| 2.3.1 线性气门弹簧 | 第23-27页 |
| 2.3.2 初始条件的计算 | 第27-29页 |
| 2.4 气门弹簧离散模型动力学 | 第29-37页 |
| 2.4.1 气门弹簧离散模型 | 第29-35页 |
| 2.4.2 气门弹簧特性的计算 | 第35-36页 |
| 2.4.3 气门弹簧离散模型的初始条件 | 第36-37页 |
| 2.5 气门弹簧连续模型的频域计算 | 第37-40页 |
| 2.6 本章小结 . . 3 | 第40-42页 |
| 第三章 气门弹簧二重共振的理论研究 | 第42-62页 |
| 3.1 引言 | 第42-43页 |
| 3.2 气门弹簧的振动方程 | 第43-48页 |
| 3.3 气门弹簧在ω1 ≈ 2ω0,? ≈ω0情况下二重共振的理论研究 | 第48-55页 |
| 3.4 凸轮机构振动特性数 | 第55-56页 |
| 3.5 气门弹簧在ω1 ≈ 2ω0,? ≈ ω1情况下二重共振的理论研究 | 第56-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 气门弹簧二重共振物理条件的理论研究 | 第62-77页 |
| 4.1 气门弹簧在ω1 ≈ 2ω0,? ≈ 2ω1情况下二重共振的理论研究 | 第62-70页 |
| 4.2 气门弹簧在ω1 ≈ 2ω0,? ≈ ω0 +ω1情况下二重共振的理论研究... | 第70-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 气门弹簧三重共振的理论研究 | 第77-88页 |
| 5.1 引言 | 第77-78页 |
| 5.2 气门弹簧三重共振的近似解 | 第78-87页 |
| 5.3 本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 气门弹簧耦合振动的理论研究 | 第88-104页 |
| 6.1 引言 | 第88-89页 |
| 6.2 气门弹簧耦合振动的微分方程 | 第89-91页 |
| 6.3 耦合振动方程的求解 | 第91-93页 |
| 6.4 气门弹簧的自由振动 | 第93-103页 |
| 6.5 本章小节 | 第103-104页 |
| 第七章 配气系统非线性动力学的实验研究 | 第104-113页 |
| 7.1 168F 通用汽油机配气系统动态特性的实验研究 ... | 第104-107页 |
| 7.2 气门弹簧二重共振的实验研究 | 第107-110页 |
| 7.3 气门弹簧三重共振的实验研究 | 第110-112页 |
| 7.4 本章小节 .. | 第112-113页 |
| 第八章 结论与展望 . | 第113-117页 |
| 8.1 主要研究成果及结论 | 第113-114页 |
| 8.1.1 理论研究方面 | 第113-114页 |
| 8.1.2 实际应用研究方面 | 第114页 |
| 8.2 本文的创新性成果 | 第114-115页 |
| 8.3 下一步的工作与展望 | 第115-117页 |
| 参考文献 | 第117-128页 |
| 申请博士学位期间发表的论文及成果 . | 第128-129页 |
| 致 谢 | 第129页 |
