| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 引言 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 有关文献综述 | 第8-10页 |
| 1.2.1 关于中韩汽车产业的发展过程研究 | 第8-9页 |
| 1.2.2 关于中韩汽车产业的产业间贸易抑或产业内贸易的研究 | 第9-10页 |
| 1.2.3 文献评论 | 第10页 |
| 1.3. 数据来源和说明 | 第10-11页 |
| 1.3.1 数据来源 | 第10-11页 |
| 1.3.2 数据说明 | 第11页 |
| 1.4 可能的创新点和不足 | 第11-12页 |
| 第2章 中韩汽车产业的发展过程 | 第12-18页 |
| 2.1 中韩汽车产业的变迁 | 第12-15页 |
| 2.1.1 韩国汽车产业的变迁 | 第12-13页 |
| 2.1.2 中国汽车产业的变迁 | 第13-15页 |
| 2.2 中韩汽车产业的发展比较 | 第15-16页 |
| 2.2.1 中韩汽车产业发展的共同点 | 第15-16页 |
| 2.2.2 中韩汽车产业发展的不同点 | 第16页 |
| 2.3 本章小结 | 第16-18页 |
| 第3章 中韩贸易分析的理论说明 | 第18-21页 |
| 3.1 GL指数的说明 | 第18-19页 |
| 3.2 FF指数的说明 | 第19-21页 |
| 第4章 韩国汽车产业的世界贸易 | 第21-30页 |
| 4.1 韩国整车的贸易 | 第21-27页 |
| 4.1.1 韩国整车的贸易趋势 | 第21-23页 |
| 4.1.2 韩国整车贸易的GL指数以及FF指数 | 第23-27页 |
| 4.2 韩国的汽车零部件贸易 | 第27-29页 |
| 4.2.1 韩国的汽车零部件贸易趋势 | 第27-28页 |
| 4.2.2 韩国汽车零部件的GL指数 | 第28-29页 |
| 4.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第5章 中国的汽车产业的世界贸易 | 第30-39页 |
| 5.1 中国整车的贸易 | 第30-37页 |
| 5.1.1 中国整车的贸易趋势 | 第30-32页 |
| 5.1.2 中国整车的GL指数和FF指数 | 第32-37页 |
| 5.2 中国的汽车零部件贸易 | 第37-38页 |
| 5.2.1 中国的汽车零部件贸易趋势 | 第37页 |
| 5.2.2 中国的汽车零部件的GL指数 | 第37-38页 |
| 5.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第6章 中韩汽车产业在世界贸易比较 | 第39-47页 |
| 6.1 中韩整车在世界贸易比较 | 第39-44页 |
| 6.1.1 中韩整车在世界贸易的趋势比较 | 第39-40页 |
| 6.1.2 中韩整车在世界贸易的GL指数与FF指数比较 | 第40-44页 |
| 6.2 中韩汽车零部件在世界贸易比较 | 第44-46页 |
| 6.2.1 中韩汽车零部件在世界贸易趋势比较 | 第44-45页 |
| 6.2.2 中韩汽车零部件在世界贸易GL指数比较 | 第45-46页 |
| 6.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第7章 中韩汽车产业的双边贸易 | 第47-55页 |
| 7.1 中韩整车贸易分析 | 第47-53页 |
| 7.1.1 中韩整车贸易的趋势 | 第47-50页 |
| 7.1.2 中韩整车贸易的GL指数和FF指数 | 第50-53页 |
| 7.2 中韩零部件贸易分析 | 第53-54页 |
| 7.2.1 中韩零部件贸易的趋势 | 第53页 |
| 7.2.2 中韩零部件贸易的GL指数分析 | 第53-54页 |
| 7.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第8章 主要结论与政策含义 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 附录 | 第59-72页 |