基于广义费用均衡的城际轨道交通网客流分配模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 城市群城际轨道交通网的建设和发展 | 第8页 |
| 1.1.2 城市群区域城际交通运输体系 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究思路 | 第15-17页 |
| 第二章 城市群区域城际出行交通特性分析 | 第17-31页 |
| 2.1 城际轨道交通系统特性分析 | 第17-22页 |
| 2.1.1 城际轨道交通网布局形态特征 | 第17-20页 |
| 2.1.2 城际轨道交通主要技术功能特性分析 | 第20-21页 |
| 2.1.3 城际轨道交通功能特征分析 | 第21-22页 |
| 2.2 出行者交通特征分析 | 第22-30页 |
| 2.2.1 客流总体需求特征分析 | 第22-27页 |
| 2.2.2 出行者个体行为选择分析 | 第27-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 城际出行需求预测概述 | 第31-37页 |
| 3.1 出行生成 | 第31页 |
| 3.2 出行分布 | 第31-32页 |
| 3.3 方式划分 | 第32-34页 |
| 3.4 客流分配 | 第34-35页 |
| 3.5 城际轨道客流预测思路 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 城市群城际轨道交通网客流分配模型构建 | 第37-45页 |
| 4.1 基本模型 | 第38-39页 |
| 4.2 路段广义费用内容分析 | 第39-44页 |
| 4.2.1 衔接换乘过程广义费用 | 第39-40页 |
| 4.2.2 站台等候时间 | 第40-41页 |
| 4.2.3 列车行驶路段广义费用 | 第41-44页 |
| 4.2.4 路径广义费用表达式 | 第44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 城际轨道交通网数据结构建模以及模型求解 | 第45-52页 |
| 5.1 城际轨道交通网数据结构建模 | 第45-50页 |
| 5.1.1 路段的设置 | 第45-47页 |
| 5.1.2 网络拓扑形式 | 第47-49页 |
| 5.1.3 属性设置 | 第49-50页 |
| 5.2 求解算法 | 第50-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 实例验证 | 第52-62页 |
| 6.1 线网规划方案概况 | 第52-54页 |
| 6.2 客流分配过程 | 第54-59页 |
| 6.2.1 城际轨道交通客流分配软件基础平台 | 第54页 |
| 6.2.2 数据准备以及模型构造 | 第54-57页 |
| 6.2.3 求解结果 | 第57-59页 |
| 6.3 对比分析 | 第59-61页 |
| 6.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 1. 主要研究成果 | 第62页 |
| 2. 有待进一步解决的问题 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
